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1、 新干线H5系电力动车组为北海道旅客铁道（JR北海道）的新干线电车，与新干线E5系电力动车组为异社同款新干线车辆；该车是为配合北海道新干线初段开通而购置。

2、车头最前面长约15米的部分被设计成了“鸭嘴”形状，这就是出于降低新干线进入隧道时噪音的特殊设计，座位位置配备插座，全车安装了通过使用传感器控制车体倾斜度的新型悬挂装置，通过弯道时有效地缓解导致车体倾斜的离心力。

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