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麦克拉伦正在寻求建筑全电动超级跑车的最新细节。汽车汽车报告称，特种汽车创造商向来在测试一辆电动车，以评估驾驶员的参与情况，并发现它仍然是一个巨大的飞跃，让履带车完全上电。

最大的绊脚石仍然是电池技术和赛道赛车的巨大能源需求。

“假设你想在赛道上行驶半个小时，”迈凯轮的工程设计总监丹·帕里-威廉姆斯(DanParryWilliams)告诉汽车公司(Autocar)。“如果那是一辆电动汽车，那辆车将有超过500英里的电动车里程，最后它会像煎饼一样平整。要在轨道上做到真正的高性能所需的能量是惊人的。然后你必须给它充电。”他指出，这项技术正在进步，但他补充说，“有更多的投资”在范围扩大的能源密集电池，而不是在那种功率密度所需的超级跑车的性能。

迈凯轮已经谈论了一段时间的完全电动版本的汽车，但这听起来像是纯电动车超级卡仍然是一条路。同时，预计它将专注于混合动力车：迈凯轮计划在2022年前拥有一半的混合动力系统。它的P1已经有一个混合动力系统，以及马上到来的BP 23。

帕里-威廉姆斯告诉汽车公司：“你可以用一辆小众汽车来治理(电池电池)。”“如果你耗尽了电池，但又不得不再充电一圈，那我就觉得没问题。但如果你没有车载发电机(而且)你有一个完整的电动汽车，你就没有这么做的奢靡。”