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2013年宝马i3上市时，电池容量为22.6千瓦时，电池容量为60阿(安培小时)。

三年后，它的电池容量增加到33千瓦时和94毫安，现在，最畅销的电动汽车在高档紧凑型部分可与42.2千瓦时，120毫安电池。

这款高压电池安装在2019年宝马i3的地板上，由公司在Dingolfing的工厂生产，有八个模块，每个模块有12个存储单元。使用传统的家用插座，充电15小时可达80%，而使用宝马i Wallbox，充电3.2小时可达80%。在快速充电站，它可以在42分钟内达到这个容量。

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作为新电池的结果，在NEDC和WLTP循环中，i3的续航里程分别从290-300公里(180-186英里)和235-255公里(146-158英里)增加到359公里(223英里)和285-310公里(177-193英里)。

另一方面，据WLTP称，i3s版本的续航里程为330-345公里(205-214英里)，高于NEDC的280公里(174英里)和270-285公里(168-177英里)，而之前的235-245公里(146-152英里)。宝马估量，在日常条件下，两款电动汽车的续航里程均为260公里(162英里)，增加了60公里(37英里)。

性能方面，由170 PS (168 hp / 125 kW)电动机驱动的2019 i3在7.3秒内加速至100 km/h (62 mph)，而使用184 PS (181 hp / 135 kW)电动机的i3s则快0.4秒。

除了更大的电池，2019年i3现在有了新的外部颜色，内部装潢进行了修改，iDrive信息娱乐系统的优化菜单显示，以及最多支持10台设备的无线热点连接。

最后，两个版本现在可以配备自适应LED大灯，与矩阵高射束，作为一个替代标准的LED单位。

i3将提供一个“运动包”作为一个可选的附加。据称，这款车将在“未来”公布，它将改善驾驶动力学，这得益于一款新的运动悬挂系统(i3s的标准配置)、更宽的履带、10毫米(0.39英寸)较低的行驶高度，以及20英寸的黑色或双色轻合金车轮。