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1999年第一款雅阁进入中国至今，如果要述说这近20年以来取得的辉煌历史，都可以写成一篇车型传奇史。在今年年初，身披荣耀、自带光环的雅阁再次迎来第十代的换代车型，作为广汽本田的“首发主力队员”，自然会把本田最先进、最具杀手锏的科技应用在全新的雅阁身上。

实际上，笔者也是一位“本田党”，当年拿到驾驶本后的第一台练手车就是一台96年的第五代雅阁(CD5)，这台车给了我特殊多的记忆，算得上是本人的“汽车启蒙老师”，后来2005年家里又入手了台第七代雅阁(UC1)，所以对于本田、对于雅阁向来有着特别的情怀，这次正好能够带着这份情怀，在广本华南区域的试驾会上体验第十代雅阁。

很多人形容第十代雅阁的外观用了“简洁”这一词，但笔者认为车如人，形容人“简洁”颇有一丝嘲讽，但是换成“干净”一词，则更为让人舒畅。没错，初见雅阁的外观确实干净得让人舒畅。

如果说以前的雅阁是中年油腻男的最爱，那么现在的雅阁就是阳光美男子的首选了。因为全新的第十代雅阁一改以往稳重老练的形象，宛如换上了一身运动装，呈现出来的是一个年轻活力状态。前脸的造型采纳本田的家族式设计，很多人理解是那位“秒天秒地秒空气”弟弟的放大版，但实际上不仅是放大了，而且拉宽了很多，所以配合上低矮的车身，整体的运动氛围就更加浓郁了。前大灯和进气格栅组成了一体化的设计，这款晶钻样式的前大灯设计在众多本田车型上浮现过。(注明：高配车型上装备的是全LED灯组，我们这台试驾车为260 TURBO豪华版，近光灯为LED，远光灯为卤素光源)

车身的侧颜有点接近Coupe车型的造型设计，腰线位置很高，紧贴车窗下沿以弧线的走势从前大灯贯通至尾灯，令车身显得更加修长。尾部的造型同样有着那位“弟弟”的神韵，C字形“回旋镖状”的尾灯设计是他们哥俩最好的印记。即便这是一台1.5T小排量的车，双边两出式的排气口还是能够让它保持着运动的身份。

我们这台260 TURBO豪华版的试驾车装备的是17寸轮圈，造型稍为内敛，顶配车型则为造型锐利些的17寸轮圈。不管低配高配，轮胎装备都是来自米其林Primacy 3st轮胎，这是一款注重燃油经济性和兼顾操控性的轮胎。

进入第十代雅阁的车内，可以继续用“干净”这一词来形容，取消了上一台双屏操作的中控设置，改为悬浮式的中控屏幕，车内扁平化的设计从视觉上让空间看起来更为宽敞。

内凹设计的方向盘跟手掌更为贴合，使用起来十分舒适，左边的多功能按钮集成了多媒体、蓝牙以及行车电脑操纵，右边按钮为驾驶辅助系统的操纵。仪表盘部分采纳的是液晶屏和传统指针车速表的组合，没实用到全液晶实际上并不是在省成本，液晶屏部分显示的功能十分全面，而传统指针的车速表更多的是想保留一些机械感。这台260 TURBO豪华版的中控屏幕不带触控，也仅有基础的多媒体和倒车影像功能，对于追求更多丰富功能的可以考虑高配车型。

大尺寸、功能性、有用性强的SUV产品向来深受国内主流消费人群追捧，许多国产自主品牌也都在追随这场7座大空间SUV的热潮，打造自己的高端旗舰车型，为此提升品牌形象。

近日，汽车大世界网编辑恰好在试驾场地体验了刚在北京车展上市不久的上汽荣威RX8，荣威RX8作为品牌旗下的旗舰级车型，定位为非承载式车身的中大型SUV，售价区间为16.88-25.18万元。试驾场地设置直线加速、紧急避让、S形绕桩、交叉轴，45°斜坡等模拟多路况测试，荣威RX8能否经得住考验，我们尾随文章一同来体验。

▲关于荣威RX8

对于荣威RX8的外观可以用“高颜值硬汉”来形容，荣威RX8采纳上汽IS平台打造，在设计方面连续了荣威家族式的“律动”设计语言，整体呈现出来的视觉效果十分成稳大气。

前脸部分采纳了悬浮展翼式的进气格栅，上下两条镀铬饰条贯通链接两侧大灯，整体视觉效果很宽大。大灯部分采纳了腾云式LED造型设计，内部结构有两个方形光透镜和双条光导日间行车灯组成，雾灯采纳了猎户座星云式全LED造型设计。

荣威RX8车身尺寸长宽高分别为4923mm*1930mm*1840mm，轴距为2850mm，在同级别竞品中拥有十分大的优势。车身侧面上下两条硬朗的腰线不仅使车身显得简洁，同时还刻画出十足的力量感。

尾部造型连续了整车设计风格，依然以中庸大气为主。“定音锤”造型的尾灯很有设计感，通过灯组中间的镀铬饰条将两侧车灯相连，增强了整体感，有效提升横向视觉效果。

本次试驾顶配车型配备了20英寸多幅双色轮圈，造型非常时尚。匹配255/50 R20型号的米其林Primacy SUV旅悦轮胎，这是一款注重公路性能，可以提供不错的抓地能力，非常适合城市道路行驶，这款轮胎市场售价不菲。

内饰方面，可以看到荣威RX8内饰整体设计以大气、简约为主，大面积软性材质包裹，加上细致工艺，营造出豪华头等舱的感觉，无论视觉触觉都令人中意。

方向盘采纳了三幅式造型，真皮包裹握感舒适，多功能按键左侧为多媒体操纵，右侧为行车电脑操纵，整体设计豪华质感十足。仪表盘采纳了双通道半液晶式造型设计，两侧为传统机械式指针，中间为7英寸彩色液晶显示。

内饰中控部分的大屏尤为抢眼，搭载了荣威引以为傲的基于AliOS的斑马系统，可实现沉醉式人工智能语音、个性化大数据主动导航、智能出行云娱乐陪伴、IoT手机远程车控等多项功能;通过独有的制服者智能越野辅助，用户还可实时了解路况信息。

荣威RX8全系标配了电子手刹与AUTO HOLD自动驻车功能，此外，挡把后方的功能按键中可以看出，试驾的顶配车型上还配备了方向盘加热、智能启停以及360°全景影像等功能，配置十分全面。荣威RX8配备了单独的空气净化装置，在中央扶手箱前后方分别设置了独立的出风口，风量会随车内空气质量而变化。

▲场地试驾荣威RX8

本次场地试驾主要分为两大部分，一部分直线加速、紧急避让、S形绕桩项目，体验荣威RX8的驾控性能;另一部分为越野展具模拟的多种路况，体验荣威RX8的越野性能。