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只要一提起BMW，想必大多数人都会想起它的明星车型：BMW 3系，作为一款上市近六年的车型，它不仅拥有广泛的用户群体，而且直到现在依然保持着单月过万的销量，这些数据可不是凭空而来的，为什么BMW 3系那么深受用户追捧?这些都要归功于它完美的50:50前后配重，前置后驱的布局，精心调校的底盘以及精准的转向。

在去年九月份的时候，BMW 3系推出了M运动曜夜版，这一次推出的BMW 3系是换代前最后一次大规模改款升级了，因此我们不但在它身上能看到一贯运动化的设计理念，更能在细节处上看到全新的元素。在近期，编者试驾了改款后的330i M运动曜夜版车型，

到操控，毋庸置疑的是蓝天白云;谈到品质，非奔驰莫属;中庸之道，实属奥迪。但是俗话说取其精华，弃其糟粕。宝马这次可是学到家了，全新宝马X1在对手更新换代之前选择了加长，在保证空间足够的同时，又不失操控本色。可以说全新宝马X1完全颠覆常人对豪华紧凑型SUV的概念，越级的空间表现，出色的操控体验，一贯的豪车品质。

全新宝马X1的外观，印证了这是一个看脸的社会。家族式的前脸，咋一看还真有点像老大哥X3的感觉。全新宝马X1能在展厅吸引我的眼球，靠的是全面增长的三围以及武士一般的眼神，整体效果特殊符合年轻人的阳刚之气。

作为一台从UKL平台冒出来的家伙，入市以来就被很多人诟病，不难想象这都是为了更好的优化成本，打造一台中国特供车辆，提升空间。看齐大哥们的姿态，除了霸气之外，还让“三缸”的烙印不再浮现。

宝马X1共有三个动力总成版本，1.5T跟2.0T高低功率。其实测试车xDrive 20Li低功率就已经足够应对城市通勤，而且还能在周末期间能拉满一家子去到周边城市，放松一下心情。还有一点就是尾部双边单出的尾喉，视觉效果非常不错。

由UKL平台打造的宝马X1，整车比例更为协调。车头到车尾可以用“硬朗”来形容，尾部的LED尾灯相当有标识度。

内饰还是宝马配方

还是原来那个宝马味，那个熟悉的内饰配方。不管是入门级宝马1系，还是宝马7系，基本上都是大同小异的。唯一欠缺的是6.5英寸的中控屏太小了，而且毫无设计可言的饰板，得要高配才会是有花纹的。

双圆设计的仪表盘很是经典，中控操作区域简洁不失慷慨。但想不明白的是，5毛钱设计的档把未免太掉价了吧，发动机启停有了，但是Auto Hold为什么还不标配，用起来实在是不太方便。

全新宝马X1的方向盘手感着实不错，能带来很好的驾控感受，要是能再粗壮一些些就完美了。

6.5英寸的中控屏虽然小，但是操作逻辑还是流畅性都很不错，配上车载互联系统，上手难度几乎为0，非常容易上手。iDrive操纵按钮不管是触摸感还是操作反馈一如既往的优秀。

后排座椅舒适性优于前排座椅，前排座椅采纳了运动风的造型，包裹性很不错。但是填充物有些过硬了，要是长时间驾驶的话，难免会产生不舒畅的情况。值得称赞的是，两边宽大的侧翼跟腿托均可进行调节，这可以适应不同身材的驾驶者。

后排坐垫有些偏短了，其实宝马X1有大把的空间，完全可以把后排坐垫做的更长一些，虽然会牺牲一些空间但无大碍，毕竟乘坐更舒畅了。不过整体而言，后排的舒适性还是强于前排。