现在越来越多的小伙伴对于评测吉利缤越怎么样及上汽荣威i5多少钱这方面的问题开始感兴趣，因为大家现在都是想要了解到此类的信息，那么既然现在大家都想要知道评测吉利缤越怎么样及上汽荣威i5多少钱，小编今天就来给大家针对这样的问题做个科普介绍吧。

吉利汽车近几年进展很快，海外并购的同时逐渐增加实力和品牌影响力。今年11月份，吉利卖出了14.16万辆车，有9款车销量突破1万台，刚刚上市首月的缤越也在其中，展现出强大的产品力。缤越诞生自吉利最新研发的BMA平台，1.5T三缸表现也很好，一起来试驾体验看看!

先从动力部分说起，缤越全系搭载的都是三缸发动机，分1.0T和1.5T两种。价格最低的1.0T发动机配6速手动变速箱，1.5T发动机配备的全部是7速双离合变速箱。

7挡双离合变速箱此前在领克03上的表现就相当不错，换挡逻辑清楚，升降挡速度都比较快，日常驾驶也很少浮现顿挫，所以当相同的动力总成浮现在缤越上，我也相信它的表现不会差。

加速测试，关掉ESP，同时踩下刹车和油门，出于对双离合变速箱的保护，起步转速最高只能憋到2000转。松开刹车一瞬间有半秒的延迟，随即动力介入，随着发动机转速急速攀升，前轮有明显打滑。50-80km/h这段速度区间的加速势头很猛，超过80km/h之后小排量发动机高转疲软的现象开始显现，最终用时8.4秒破百。

虽然比官方成绩慢了0.5秒，但就一台1.5T三缸发动机来说，能做出八秒多的百公里加速已经算是很不错的表现了。这台发动机的账面数据不错，实际测试中也表现的很强劲，特殊是在80km/h以下的速度区间，还挺有推背感的。

驾驶缤越很容易上手，油门和方向盘都很轻，三缸发动机并不会如你想象的那样有扰人的震动，起步加速很轻盈。7速双离合变速箱除了在以极低速度蠕行时会间或 浮现顿挫以外，其它大部分时间都表现的相当出色，降挡反应很积极，换挡逻辑基本挑不出任何毛病。

悬架调校其实并没有完全向舒适性妥协，而是带有一定的韧性，它还有运动模式，开启之后油门反馈变得更灵敏，变速箱也更乐意降挡。宛如它的名字和定位一样，它底子里还透着一股运动劲儿，但其实我更喜欢用舒适模式开着它，轻快的转向和油门、机灵的加速，这台车给你营造的就是很舒适惬意的驾驶氛围。

制动测试环节，这台车表现的中规中矩，100-0km/h制动最好成绩39.6米，刹车力度并不是很充分，给人的信心不强。制动时车身姿态前倾比较明显，同时还有小幅度的横向晃动。

如果不是非常仔细的观察，你不会觉得三缸发动机有什么异常的颤动，怠速情况下的噪音还能接受。行驶起来之后就完全察觉不到了，可以看到各个时速下的实测噪音值都在优秀范围内，整体来讲，缤越的隔音表现好于同级平均水平。

总结：就测试表现来说，缤越给我的印象非常不错，1.5T三缸发动机的表现依旧让人中意，无论是动力输出还是颤动抑制。开起来也很有亲和力，各方面都让人觉得很舒畅。这台顶配车型配备了主动刹车、并线辅助、L2级别的自动驾驶、自适应巡航、360度全景影像、全景天窗、10.25英寸中控屏等等一系列的配置，但它的售价惟独11.88万元，回过头再看看它各方面的表现，爆款并不是没有理由的。

不同于SUV领域的热火朝天，自主车企对于轿车领域向来都有心无力，能够拔尖的产品很少，月销上万就已经算非常不错了。不过这在荣威i5看来却并非难事，荣威i5用了不到一个月的时间，订单就已经突破了15000辆。表现均衡适合家用，一起来试驾看看荣威i5吧!

外观内饰

内饰部分依旧具有非常熟悉的荣威特色设计，环抱式造型线条流畅，车内频繁接触的部分使用软性材质包覆，具有一定的豪华质感。全系标配的中控大屏更是提升了档次。