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在浩浩荡荡的新能源浪潮里，汽车巨头大众的表现并没有像燃油领域那般强势，向来以来似乎都处于酝酿阶段。在广州车展上，大众蔚揽GTE正式开售，凭借1.8L/100km官方油耗以及近1000km综合续航引发热议。混动表现优秀的插电瓦罐，一起来试驾看看蔚揽GTE吧!

在新能源车型火速进展的今天，纵观市场上似乎鲜有插电混动或纯电的旅行车型，而在2018广州车展上市的大众蔚揽GTE正好填上了这部分的空白。

外观细节

侧面是每一台旅行车都值得细细品位的地方，蔚揽GTE的观感比较雄壮、厚实，但依旧保持了优雅及修长的车身线条。

如果说普锐斯奠定了丰田在全球混动市场的地位，那么卡罗拉双擎则确定了丰田双擎在中国市场的统治地位。虽然混动车越来越多，但卡罗拉双擎依旧能占领混动领域39%市场份额。如今丰田又在卡罗拉双擎基础上增加插电功能，没有里程焦虑省心省力，一起来试驾卡罗拉双擎E+看看吧!

对于PHEV来说，当电池电量用完了，混动行驶或者燃油行驶，油耗都高得离谱，让人望而却步。但是卡罗拉双擎E+的思路不一样，它是基于卡罗拉双擎HEV而打造的PHEV。有电时可纯电行驶55km，或者混动行驶900多公里。没电时也可不充电，当一台双擎HEV使用，油耗还不高于5升，省到没朋友啦。

动力驾驶

纯电续航里程达到55km，官方发布该车综合工况的油耗为1.3L/100km，双擎混合动力模式下油耗为4.3L/100km。最高车速可达159km/h，纯电模式下最高车速也可去到120km/h。作为日常代步，的士或者做滴滴就非常划算了。既然卡罗拉双擎E+大部分零配件都实现了国产化，相信上市的定价也会像双擎那样亲民。

起步阶段发动机和电机协同爆发出强大的扭力，加速G值瞬间达到0.43G。但是快不过3秒啊，之后漫长的加速过程波澜不惊，动力传输的平顺性倒是一流。