现在越来越多的小伙伴对于评测奔腾T99怎么样及吉利远景X6多少钱这方面的问题开始感兴趣，因为大家现在都是想要了解到此类的信息，那么既然现在大家都想要知道评测奔腾T99怎么样及吉利远景X6多少钱，小编今天就来给大家针对这样的问题做个科普介绍吧。

如果你对奔腾最近推出的车略微有些了解，听说过T33和T77这两款车的话，那今天将要为大家解读的这台T99相对就不会那么陌生了。从“99”这个最大的两位数就能看出来，它是目前奔腾品牌的旗舰车型，定位于中大型SUV，不过顶配车型也不到19万元，具体哪款性价比最高，看完这篇文章您就有答案了。

● 都有什么外观内饰颜色

从官方配置表来看，奔腾T99(参数|询价)有5种车身颜色可选，而且不分高低配，所有车型都能选择所有的配色，但是目前这5中颜色还没有官方的命名，从我们常规的理解来看，这几种颜色分别为：黑、白、灰、棕、蓝，除了蓝色之外没有很出跳的色系，比较符合这台车稳重的形象。轮圈方面也比较简单，除了顶配车型外都是20英寸的，样式见上图，看起来都比较清爽。

内饰就更加简单了，惟独纯黑色这一种配色，给人感觉稳重端庄。固然如果再能多一些选择比如棕色或白色的话，相信能获得更多消费者的欢迎。

动力方面也比较单一，简单为大家介绍一下：全系都是2.0T配8AT的动力总成，并且全部为前置前驱车型。另外还有一个细节需要大家留意，奔腾T99全系都是五座，想要七座的朋友可能会有些失望了。

● 配置分析

◆ 自动舒适型(指导价：14.99万)

自动舒适型是全系的最低配，它的配置高低奠定了整个车系的配置基础。通过配置表我们不难发现，这台车的配置水平并不低，轮圈20英寸起步，LED大灯、无钥匙进入+一键启动、电子挡杆这些“面子工程”也照应到了一些，结合14.99万的指导价，还是有一定的性价比。不过到了中大型SUV这个级别，我觉得搪塑方向盘和织物座椅总是有些不对路，看看更高配置的车型吧。

◆ 自动豪华型(指导价：15.79万)

只要多花0.8万元，配置就能得到一个明显的提升，除了刚才说到了方向盘和座椅都变为了皮质之外，全景天窗、后雷达、倒车影像这些有用性配置也加入到配置单中，而且被动安全配置也有了一定的升级，一般消费者的用车需求基本都能得到满足，所以自动豪华型五星推举。

◆ 自动尊享型(指导价：16.49万)

价格再上涨0.7万元来到自动尊享型，单看这些钱所带来的配置提升肯定是物有所值的，像是全液晶仪表、全景影像、感应后备厢都是特殊提气的配置，并且气囊数量继续增加，心里更多一份踏实。总的来说，自动尊享型值得推举，但是和接下来一个配置级别车型相比......，看了你就知道了。

◆ 自动尊贵型(指导价：17.49万)

1万元增加的钱不算少，但是你能换来一整套主动安全配置，这对于经常要带着一大家子出行的朋友来说，是很必要的配置。另外你还能得到ACC自适应巡航和自动泊车，所以综合来看这1万元还是很超值的，同样五星推举。

◆ 自动旗舰型(指导价：18.99万)

指导价来到18.99万，这是奔腾T99的顶配，很多配置都是这个配置车型的专属。不过你能看到的很多功能都是用来提升格调的，像3D全息虚拟影像、12色氛围灯、AR实景导航等等，有用性并不是很强，所以旗舰型的推举指数并不高，固然预算较为充足的朋友除外，买顶配也不亏。

● 车型推举/总结：

通过上述分析，相信大家对奔腾T99的所有配置级别都已经非常清楚了。其实14.99万-18.99万的价格区间对于一台中大型SUV来说是非常实惠的，而在此基础上，自动豪华型和自动尊贵型并列最值得推举，追求性价比的话就买自动豪华型，追求高配置就买自动尊贵型;而如果将来终端销售能再有个1万多元优惠的话，那奔腾T99就更有竞争力了。

一款自主品牌SUV想要吸引人们的目光，可以走的路子有很多条，特殊是自主品牌SUV已经白热化得不成样子了，以至于像一些靠前的品牌已经分化出同样价格但不同定位的SUV，这如果在体量不够大的市场是很难见到的。

比如吉利品牌在10万级别的SUV，就布局了两三款，最著名的是缤越，经典车系博越，但还有一款更经典的车型——远景X6——被人提到的概率不算高，可能是因为从英伦品牌时代到现在，吉利有太多令人印象深刻的SUV了。但不得不说，如果想要在十万内选一款大品牌的SUV，远景X6是绕不开的一个选项。

人们对远景X6大多并不会陌生，从以前的英伦SX7，到远景SUV，再到2019款新远景X6，这个进化的故事从2012年连续到了现在，并且强调了自己应有的优势与卖点——成熟而称职的家用SUV。

▲一个好的SUV，关键要素就是成功的造型设计。远景X6的前脸设计参考了博越，看起来非常大气。不同之处在于远景X6的头灯尺寸明显大很多

▲尾灯和轮毂借用了吉利嘉际的设计

▲内饰变化堪比迭代，前IP，方向盘，Console基本重做。更有层次感，同时大幅简化了操作按键。可以看到一些技术升级也用到了车上，比如新的车机系统

▲远景X6的驾驶辅助系统和博瑞一样，都是用雷达来支持自动刹车和ACC自适应巡航，由于没有摄像头所以无法支持车道中央保持

▲空调在工作的时候动静比较大

▲在手刹和Autohold后面有一个按键，原以为是调出360全景影像的，但按下去才发现——仅仅是行车记录仪的紧急照相功能?

而且故意思的是，如果从远景X6以前的历史翻过来，会发现更多故事。

这个车系用过很多动力总成，自然吸气的就有三套：1.8L、2.0L、2.4L，但这是远古时期的故事了。比较近的时候，用了1.3T发动机，到现在则统一换成1.4T发动机+6MT/CVT变速箱的动力总成。

这背后是定位的变化，还在“EX7/GX7/SX7”那个时代，这车是吉利品牌的主力车型，而且4.5米+1.83米的尺寸在当时是正经的紧凑级SUV，因此动力总成配备也看齐当时合资品牌的紧凑型SUV。但随着时代的进展，车子越造越大，现在看齐合资规格的吉利紧凑SUV是博越，而远景X6的尺寸和一些新的入门紧凑级SUV差不多。

▲老款车型向来沿用了英伦GX7时代的设计，2020款终于改得比较新潮了。虽然D柱的分件还是能看出时代的痕迹，但总体观感提升了很多

然而，吉利远景X6的车身长度和排量还是能占不少优势，全系配备国六排放的1.4T发动机在7~10万的价格区间是非常少见的，虽然141马力与235牛米的最大输出并不算很抢眼的成绩，但一脚深深的油门踩下去，随着转速的攀升，绝对动力还是能够超出人们对“不到10万”这个概念的期待——毕竟这可是一辆4.5米级的SUV啊。

只是，在等待1.4T这235牛米的扭矩“冲出来”之前可能需要稍等一会儿，踩下油门之后CVT变速箱要先达到合适的转速，然后发动机进行增压，再加上需要涡轮介入的时间，使得整个延迟让人感觉这车的动力很犹豫。但这种输出风格有个好处就是：平顺至极。

无论加速还是减速，又兴许加速-减速-再加速，动力总成都会不紧不慢地让车辆抬头点头加速减速，虽然转速在上下乱动，但车辆还是会像正常行驶一样从容淡定——整个过程感受不到一丝顿挫，平顺的1.4T再配上平顺的CVT变速箱，如果有人讨厌顿挫和冲击，悠哉悠哉地开着这车对他来说绝对会是个享受。

▲响应性，平顺性，油耗操纵——这三者向来都是无法平衡的三角，对于一款不到10万的家用SUV来说，该怎么取舍其实在标定之前就很清晰了

除此之外还会有一种人很适合这款车，那就是不希翼车辆难开不顺手的新司机。假设说，第一次买车想买个价格不高的SUV，那么远景X6是非常适合的。

除了平顺，远景X6还会通过——比如轻柔听话的转向，还有小小的转弯半径，再加上良好的视野——来传递一个很清楚的信息：这车特殊好开。

不但如此，整个车在动态操作方面容错率很高，不用随时紧绷着神经开着远景X6，即使是习惯了远景X6的行驶感觉，也很容易发现这款车的悬架反馈是相当强调舒适性的，在通过非铺装路面和颠簸路面的时候会时刻感受到这点。

具体来讲，吉利的做法是在避震弹簧的初段反馈极力做到柔和，然后逐渐变硬。反弹的时候同样柔和，悬架的处理使得整个滤震不会浮现令人不悦的突兀冲击，配上远景X6的家用定位，这是可以令人中意的结果。不过代价是会浮现一些余震，并且侧倾会比较大，但如果跟宝骏RS-5那种梆硬的悬架相比，我认为10万左右的SUV还是强调舒适性更好，毕竟这个级别最重要的依旧是家用能力。

还有一点值得一提的动态感受是远景X6的隔音水平，在时速较高的道路上，它的路躁和风躁就已经和15万级的自主SUV差不多了，惟独发动机声音会略微突出一点。在非铺装路面或路况不太好的水泥路面上，也能很好地隔绝底盘的噪音，这是一个令人出乎意料的特点。

对于远景X6，吉利确实花了心思去做好唯一一件该做的事——在10万元以内，做一辆舒适、好开的紧凑级SUV。

驾仕结语：

从2012年到现在，远景X6这个车系的定位向来非常明确，就是要做好一款无论是静态还是动态，都能让一般 消费者中意的家用SUV。毕竟，不到10万能买到什么车呢?吉利在静态方面让人们看到，远景X6这款车在级别和体验上都能做到紧凑级SUV的标准水平，同时在动态性能上，也通过“好开好用轻松”的感受来强化这个印象。