现在越来越多的小伙伴对于评测三菱帕杰罗怎么样及上汽荣威i5 1.5L CVT多少钱这方面的问题开始感兴趣，因为大家现在都是想要了解到此类的信息，那么既然现在大家都想要知道评测三菱帕杰罗怎么样及上汽荣威i5 1.5L CVT多少钱，小编今天就来给大家针对这样的问题做个科普介绍吧。

近日有幸体验了一下三菱帕杰罗，帕杰罗作为三菱旗下最重要的硬派越野中大型SUV，并在达喀尔赛事屡获佳绩，达喀尔赛事被誉为世界上最艰难、最严酷和最富有冒险精神的耐力赛。三菱帕杰罗自1983年参赛以来便成为这项赛事常客，参赛第3年迎来辉煌。1985年，三菱取得破纪录的12次桂冠的第一场胜利。1993年，达喀尔拉力赛呈现过一段群雄纷争的局面，不过从2001年开始，达喀尔拉力赛就成为三菱的天下。2001-2007年，三菱车队制造了史无前例的7次蝉联冠军的辉煌成绩。真正成为了达喀尔拉力赛场上的绝对霸主，收获无数越野粉丝的瞻仰。在国内，帕杰罗的名气与丰田的普拉多旗鼓相当。能有着这么大名气那它一定有着不凡的身手，那么我们就来看看三菱帕杰罗的本事到底有多大吧。

有许多人都知道帕杰罗还有一个名字叫山猫，那你知道它为什么叫山猫吗?

PAJERO常译为the Pampas cat(潘帕斯猫)，是一种生活在阿根廷南部的潘帕斯高原的猫科动物，是那片草原上的顶级猎食者。而帕杰罗也非常符合潘帕斯猫的特性：它有着美洲豹的力量，又像猫一样机灵，在众多硬派越野车中独树一帜的存在。

2020款帕杰罗是一台年代改款车型，所以新车在外观上没有太大变化，主要的变化是在前格栅、尾门、轮圈盖等处加装了“山猫”纪念金属徽章，同时车身侧面拥有山猫形象主题的全新车身拉花让山猫的辨识度非常高并且还具有了典藏纪念的价值。

本次活动主要是对2020款帕杰罗进行了场地试驾，并且在无数越野迷心中，“山猫”帕杰罗也是殿堂级的存在，所以今天我重点来向大家介绍一下三菱帕杰罗的“超强越野性能”。

本次的试驾场地中主要拥有大驼峰、小驼峰、侧坡、深坑、U型弯五个项目，平日里进行越野试驾并不多的我，在与2020款帕杰罗“人车合一”后，非常顺利的一次性完成了所有项目，这些都多亏了帕杰罗超强的越野能力，帕杰罗能够顺利的完成这些项目我觉得可以说明它的综合很强，下面我来为大家列举一下帕杰罗是如何做到如此强大的综合越野能力。

说到三菱大家一定都会想到它故障率低、耐用性极强的发动机，在中规版帕杰罗上搭载了采纳SOHC技术的3.0升V6发动机，虽然在参数上不太好看，最大功率仅为174马力，最大扭矩为255牛·米，但在实际感受上车还是很有劲儿的，在低转速驾驶情境下保证高扭矩稳定输出。毕竟在一台SUV上稳定才是最重要的。

首先我认为要想越野那它首先就需要具备大的离地间隙，帕杰罗拥有高达235mm的离地间隙，辅以36.6°最大接近角和25°最大离去角，和700mm的可涉水深度深，我们经常可以在需要涉水的景区看到帕杰罗的身影。

帕杰罗搭载了同级SUV中都极少配备的后差速器锁止机构，在极端苛刻的越野路况下，通过提供必需的牵引力和控制，防止车轮打滑或陷入难以预测的状况。

在越野试驾的过程中，帕杰罗不但完成了所有项目并且也是非常迅速的，这就要归功于帕杰罗采纳先进的第二代超选四驱系统，在速度为100km/h以下时，可以任由您在2H、4H和4HLc模式之间进行切换，随时根据您的需求提供高速公路行驶性能或越野牵引力。帕杰罗的超选四驱再配上我迅速灵敏的抉择在整个越野过程中没有停车就进行了模式切换，一口气完成了所有项目，那叫一个英姿飒爽。

大家看到这里一定会有一个疑问?不是说非承载式车身才是硬派越野吗?你这个承载式车身抗的住越野嘛?其实大家真不必担心，虽然帕杰罗采纳了承载式车身，但它采纳的是内置型梯形结构车架承载式车身，它的强度几乎是旧梯形框架车的三倍，并且在抗弯与抗扭刚性也有大幅提升，不会额外增加车身分量。所以帕杰罗不仅拥有承载式车身的舒适度，并且车身强度也是足够的。

说了这么多，最后我来跟大家说说绝大部分人最关怀的问题，那就是它的超高性价比，厂商指导价：34.98-39.98万元，比它的竞争对手普拉度的43.58-60.48万元低了不少，并且厂家还给出诸多增值升级服务：购车按揭2年0利息金融补贴政策、购车派送价值1万元典藏尊享大礼包和5年10次基础保养，5年10万公里超长质保等，赠送的增值部分的价值达到了2.6万元。价格方面，在官降最高3万元指导价基础上，各终端在官降基础上综合还会优惠超过3万元，加上赠送的万元典藏尊享大礼包，保养礼包、按揭贴息等，中规帕杰罗实际价格已低于30万元

在汽车刚在中国市场普及的时候，大家对于入门家用车的期望兴许并不大，只是为了能将你安全从A地送往B地，能够遮风挡雨就行了。而随着时代的进展，不仅是用户，同时作为厂商也对通勤车提出了更高的要求。除了作为车辆的基本功能外，造型美丽，内饰显档次，配置丰富并且不错的隔音降噪能力都能极大程度提升驾乘者的体验。本次测试的荣威i5(参数|询价) 1.5L车型就是一台综合表现很优秀的通勤车。

● 静态部分回忆：

就在前不久，荣威i5 2020款车型正式上市，作为一次年代改款，它的整体造型上并没有太多变化，因此对于这台车可谓并不陌生了。荣威“律动”设计语言给予 了i5不错的颜值，同时“i”系列车型主打年轻化的定位也使得整车看起来动感、时尚。

荣威i5 2020款 1.5L 自动4G互联领豪旗舰版 车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价

厂商指导价

9.29万

车身尺寸对比

车型 荣威i5 帝豪 缤瑞

长度(mm) 4601 4632 4680

宽度(mm) 1818 1789 1785

高度(mm) 1489 1470 1460

轴距(mm) 2680 2650 2670

车身尺寸方面，荣威i5的长宽高分别为4601mm×1818mm×1489mm，轴距为2680mm。在同级别的对比中，它的宽度、高度以及轴距都有一定的优势。而荣威对于旗下紧凑型车采纳了双车战略，定位更高的i6相比i5在车身尺寸各方面都更大一些。

16英寸双色轮圈是荣威i5 2020款车型的升级之一，视觉效果更动感，并且黑色条幅上还进行了纹路处理。配备规格为205/55 R16的固铂ZEON C7系列轮胎，市场价约350元/条。

来到车内，荣威i5采纳围绕式座舱设计，并且在用料方面也毫不模糊，皮革+缝线的中控台处理能很好的提升档次感，全黑内饰较为耐看。配以12.3英寸全液晶仪表盘以及10.1英寸中控彩色屏幕，在提供科技感的同时，也有着不错的配置表现。

皮革座椅的填充物软硬适中，并且在靠背与座垫部分都进行了打孔处理。后排座椅带有中央安全头枕以及ISOFIX儿童安全座椅接口，安全配置齐全。不过我们实测车型并没有提供主驾驶电动调节，1.5L的顶配车型：自动4G互联领豪智驾版才有此功能。