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刚刚从广汽传祺宜昌出差回来，一路体验了北汽、长安、丰田的滴滴电动车，也试乘了广汽传祺的中高级轿车全新GA6和蔚来豪华纯电SUV ES8。

由于宜昌返回广州航班到达时间将近凌晨，到南沙的机场大巴和地铁都已经停运。共享汽车成为了一个选择，最终在白云机场抢到了上汽通用的纯电动汽车Velite6 微蓝，这是一辆具有浓厚通用别克滋味的纯电动汽车。

在日常的使用过程中，电动汽车最让人印象深刻，或者说是最让人担心的，那就是电池的续航里程不足问题。

由于本次行程惟独92公里，而仪表盘显示续航里程达到250公里，所以续航里程不用担心。

这也正正验证着一个事实：只要习惯并清晰了解电动汽车的日常驾驶习惯下，真正的续航里程所在，一辆纯电动汽车满足日常的短途出行已经绰绰有余。

从另外一个侧面来看，如今纯电动汽车的续航里程虽然已经达到了600公里，但是对于日常使用的话，车主在超长续航之外，更加希翼显示续航里程能够表里如一，而不是只开出了1公里，显示续航里程却掉了10公里。

这辆别克Velite6在经济和一般 模式下，加速有点肉，但是在运动模式下，仪表盘变成红色，汽车加速反应超快，让人能够体验到从未有过的加速推背体验。

在需要减速时，非紧急刹车只需要松开电门踏板就可以通过电机制动实现，这也是电动汽车需要适应的驾驶习惯。

虽然电动汽车在售价上要高于一般 燃油车，在动力变化之外，汽车的配置也更加丰富和智能。

虽然这辆Velite6 是用于共享汽车，数字化仪表盘、自动大灯、自动空调、手机开关门、自动驻车、电子手刹等等功能一有尽有。

唯一一个问题点，就是中控屏的角度和位置问题。

Velite6 这块垂直的屏幕，离开驾驶席有一定位置，手比较难够得到，而且因为放置在仪表盘中间和垂直的角度在视角上存在不便，特殊是在导航的时候，这也是中控屏幕化过程中需要注意的人机交互便利性问题。

实际上，我们所看到，所听到的电动汽车的担忧，更多的是站在燃油车的角度，比如加油只需要加几分钟甚至几秒钟，但是加电却需要半个小时以上，而这似乎也是燃油车唯一的武器了。

但是反过来想，我们得跑大老远出去油站加油，油价还飘忽不定，还得遇上加油队伍大排长龙，或者油站没有了或者暂时关门了。对于加电来说，免费赠送的充电桩让你回到自己车位，就可以直接充电，费用也非常廉价。

燃油车车主的固执和偏见，让市场对电动汽车存在先入为主的偏见。要解决这个问题实际上也非常简单，只要你尝试去开一辆还过得去的电动汽车，相信你一定会爱上的。

勇敢地去开一下电动汽车吧，相信你也会体验到很多电动车主的切身体味，那就是很在开了电动汽车之后，都会感叹“回不去”燃油车了。

你也会发现电动汽车并不是“师傅”口中的“老虎”，而是一个亲切的伙伴，一个体验人、车、生活的最佳场所

这快消时代，太多东西浮华于世。处在“漩涡”中心的人们，心思和眼力开始分岔，看不清也看不穿。这是时代所向，它几乎霸占了生活中的每个角落，包括汽车产品。在测试上汽通用别克-君越(参数|询价)Avenir(下文简称君越Avenir)的这段时间里，我时常在回顾它的故事，并揣测它的定义。

十年前的国内中型车市场尚处在“一片祥和”的气氛当中，当时的汽车产品个性更强，品牌等级分明。如此大环境下，别克君越的存在简直独树一帜，凭借硕大的车身以及如坦克一般的壮硕身形，赢得不少红利。时光荏苒，回看现今，中型车市场已是”战乱时代“，而当年的”越级“先驱，在这场风暴中是否还安好?

君越 2019款 28T Avenir 车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价

厂商指导价

28.98万

坦白说，我喜欢上一代君越的线条，那种饱满的肌肉感放在当时可谓惊奇，也让它的拥有者们获得了十足的虚荣感。不仅如此，它的细节处还透着一股野蛮和粗犷，有滋味。

再看这一代君越，它明显精巧典雅了，气质上发生了180°大转变。Avenir车型拥有不同于一般 版车型的外观细节，这足以让你一眼辨认出它的身份。我非常喜欢中网造型，它采纳Avenir标志性的菱形编织符号，通过金属编织技法打造，随着光线和角度的变化，它能带来十分夺目的视觉效果，这一细节给出了不错的豪华感。除此之外，Avenir车型还独有“梅洛酒红”车身颜色，以及19英寸的铝合金轮圈。

单纯从设计的角度看，我认为君越是一台富有时代特色的产物。在家族式框架的约束下，它变得柔和，至于好坏，见仁见智。但必须承认，它不再有往日气势，那种荷尔蒙几近爆发、汹涌流淌的灼热感消逝的无影无踪。这个时代的审美浪潮就是如此，弱化个性势必带来中庸。