现在越来越多的小伙伴对于这是一款新的7.3 l福特超级皮卡与30年前的一款相比如何这方面的问题开始感兴趣，因为大家现在都是想要了解到此类的信息，那么既然现在大家都想要知道这是一款新的7.3 l福特超级皮卡与30年前的一款相比如何，小编今天就来给大家针对这样的问题做个科普介绍吧。

柴油和天然气只是这两种方式不同的开始。

福特决定用7.3升的“哥斯拉”V-8打造2020超级“关税”，这是对其过去的点头之交。在这一决定中，蓝色椭圆生产了几辆卡车，其特征无疑是巨大的位移数字。也就是说，它和以前的有点不同，主要是因为它使用的是汽油而不是柴油。它仍然要复杂得多，让我们承认，它更有能力——但它到底是如何与里根时代的皮卡相提并论的呢？

我们在快车道卡车上的朋友们正在计算这一点，因为他们最近被给予 了1989年福特F-250。它的特点是早期的7.3升发动机之一，一个间接喷射（IDI）柴油发电厂，主要是由国际收割机-你知道，拖拉机公司。与后来的压缩点火装置不同，它甚至没有涡轮增压器，这意味着它的性能是...最起码的。

然而，老派的F系列仍然是一个骑兵。TFL卡车的一个特殊的例子是一个高里程单卡与四轮驱动和五速手动变速器，使它成为任何人需要一个负担得起，但可靠的工作卡车的完美选择。

相比之下，TFL卡车正在使用2020年F-250创建一个“超级震颤”项目，差异是明显的。这是一个船员-CAB，短床模型，是由汽油和披着相对豪华。四扇完整的门意味着里面有足够的空间，而且绝对是现代技术，比如触摸屏信息娱乐和110伏插座，显示这个苹果离它众所周知的树很远。

快速的数学和常识表明，全新的F-250在工作能力方面也远远超过了传统的1989年模型。前者的功率输出为430马力，扭矩为475磅，超过了IDI的规格，即185马力和338磅。福特宣称，其新的7.3升汽油发动机最佳规格可达13,000磅左右，而有效载荷能力则达到了惊人的4,323磅；虽然没有给出89年的详细规格，但在这两方面，它几乎都落后于目前的F-150半吨。

别让我们开始考虑差价问题。经典皮卡的成本因情况而异，但我们会惊讶地看到许多“深受欢迎”的车型的价格超过5000美元。另一方面，2020年的福特，即使在中路XLT的修剪，也接近6万美元。

我们会让TFL的人分解剩下的，但在我们看来，每个人都有自己的位置和目的。当你决定是否需要一辆卡车时，只需现实一点，这辆卡车的成本与你的学生贷款的余额相同。