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其实，北京这个城市并不太适合敞篷车。因为这里的季节是冬天冷、夏天晒、春秋两季风沙多。但即便是这样的城市，也依然可以在全年为数不多的好天气里，有敞篷车出来活动。所以，今天要说的敞篷轿车与气候和城市都无关，我们只说它的魅力所在。

在国外，你驾驶一辆敞篷轿车外出，可能并没有人会给你太多的关注。可在国内，无论什么时候你开着一辆敞篷轿车出去，在路上都会成为一道风景线。而那些投来关注的人，目光中也可能夹杂了各种各样的情感因素在里面。所以，在国内开敞篷车也是需要拥有相当的勇气和自信。

敞篷轿车从诞生到现在经历了一百多年的历史，虽然它总是无法成为主流车型。可很多品牌还是会在旗下打造出一些高端的敞篷轿车，使其被少数人士所拥有，这也让敞篷车的文化与魅力成为汽车家族中不可或缺的一部分。这次体验的宝马650i就是这样一款车，它那203万元人民币的售价就足以证明了它的地位。

宝马的车型在前脸的设计上都非常具有家族特点，这款650i只看车头部分的话，与新款的5系、7系都十分相近。而650i这款敞篷轿车的设计灵感来源于鲨鱼，所以我们可以在它的外形设计上感受到它更多的“凶猛”。

就650i这款车的车身而言，将近五米的长度与车身上简约的线条搭配在一起，透出的气场十分强大，如果能听过宝马设计师讲解过他对这款车的设计理念，我想我可以做出更加深刻的解释，但现在我能表述出来的感觉就是，这款车不是谁都能开出它本身的气质，也许你的驾驭能力可以在它强大的动力面前表现的游刃有余，但你不一定能覆盖住它强大的气场。

对于软顶敞篷车而言，想要看出它的美，就一定不要关上顶篷。尤其是650i这款车，关上篷的它只能告诉你它是一款敞篷车而已。而打开篷以后，你就能的的确确的感受到它的魅力，波浪式的腰线以及那从A柱到后备箱处的镀铬条此时都显得分外的耀眼。

首先要说的是，E350 Coupe是一款在奔驰的C级平台上打造的轿跑车，不过它的身体内有60%的基因来自奔驰E级，比如比C级更豪华的内饰配置和材质选择等，但是却因为C级平台的出身，所以有着比E级更灵便的驾驶感受;虽然是打着E级车型的名号，但是它的打压对象则是如宝马的3系Coupe车型以及奥迪的A5，在档次上它占领了优势，而在驾驶感受以及价格上，它依旧是C级。

奔驰E应该算是奔驰旗下历史最悠久的车型之一，而它所主打的方向则是高端、优雅、安全以及商务，但是随着时间的更替，越来越多的年轻消费者进入了这个级别车型的用户群体范围，所以奔驰也开始让自己变得年轻;固然，这里所谓的年轻是指针对不同的用户群体、场合等所做出的不同的“年轻”变化，比如奔驰E350 Coupe敞篷版。

上边这段话看起来很晕，不过如果将同为Coupe的硬顶版E350以及作为基础车型的四门版的E300和奔驰E350 Coupe敞篷版放在一起的话，你可以从很多细节上看出它们之间的区别：

E300，它是一款很商务、很正统的车型，它是真正的E级轿车，更宽大的车体让其看起来更加庄重，它适合参加那些正式的场合，其优雅、高端的气质会同时让驾乘者的气质有所升华，品味与高端。

E350 Coupe硬顶版，虽然与E300的外观相似度很高，但是在外观的细节上却让它变得更显激进，不过它也同样适合参加那些正式的场合，只是不同的是，它更适合那些年轻俊杰，比如那些肥皂剧中经常会浮现的场景，年轻有为的业界精英耍酷的造型下车。

E350 Coupe敞篷版，其实在外观方面，它与硬顶版的差别只是在车棚的形态，但看起来却更柔和、优雅，它并不适合正式场合，但是对于常年精神高度紧绷的年轻俊杰而言，熟悉的高雅气质，加上更具活力的敞篷，它更适合作为用来享受的车。

上边提到了“享受”二字，其实享受不仅仅体现在坐着舒畅或者配置高，比如奔驰在敞开车篷后，有一套绝大多数敞篷车型没有具备的功能，奔驰的工程师为它设计了一个“围脖”，即使在严寒的冬季敞开车篷，其驾乘者依旧不会有严寒的感觉。

它通过前挡风顶端抬起的类似于车翼的扰流措施进行扰流，将从车辆正面通过的气流走向升高;同时后排座椅头枕位置整体抬高，通过前挡风以及后排抬高的角度搭配，让通过车辆上方的冷气流变成“车顶”，从而使得车内的热气流变成循环气流，保证冬天里敞开车篷在拉风的同时不会感冒。