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车虽小，容量不小。车虽不贵，身上的担子却不轻。骊威的浮现，让东风日产的产品战线延伸至更广的区域，骊威的作用，不容小觑。

心情畅快的季节，下江南，巡游湘鄂。星罗棋布的湖泊以及盘绕于此的长江、湘江，为这一地域的空气里注入生机无限的水气，因此在这里呼吸的每一口空气都是甜湿的，这增加了我们的兴致。我们需要一辆车，一辆轻快、容易驾驶、有足够的空间并且还要具备一定的舒适性的车，载着我们惬意地遨游，我们才找到了这样的车——东风日产骊威。

〖骊威棱角分明的头灯〗

不过，我们必须要待品尝完可口的鄂菜之后，才可开着这辆东风日产的最新成员上路。这等待的过程既充满了武汉鸭脖子的香辣，又回味着米粉蒸肉的香醇，而这品江南美食亦正是与休闲气息十足的骊威同行的开端。

水足饭饱之后，我来到了骊威的旁边，诧异于它与兄长骏逸的相似——准确地说，它仿若小一号的骏逸。相似的三角头灯、相似的发动机进气格栅外形、相似的发动机盖双褶皱条、相似的外后视镜、相似的车顶曲线、相似的扇贝状尾窗。

不过，新车骊威还是与兄长有着细微而明显的区别的：去掉镀铬饰条后的纯黑色发动机进气格栅，显露着日式运动车的帅气;车前底部黑色的一体式护板降低了商务的气氛，增加了拾野休闲的意味;稍短的车尾不仅使骊威看上去更加精干，还使尾部小侧窗的倒角更大、更显活泼。

〖骊威的内饰〗

车小了，价格也降低了，和骏逸相似的休旅功用却未见“缩水”。4178x1690x1565mm的车体尺寸(骏逸为4420x1690x1590mm)依旧能给车内的每一位成员足够的乘坐空间。比轿车稍高的车顶，使我们永远感觉不到压抑，在从武汉前往岳阳的途中，我享受到的开阔视野始终都令我感到轻松、愉悦。

我们的庞大摄影包以及旅行箱都在383L的尾箱空间内找到了属于自己的领地(我们带来的冗重行李还不至于让我们放倒后排座椅已获得更大的载物空间，不过后座椅不可拆卸却给这辆以有用为先的车子留下了遗憾)，在那里，他们还遇见了东风日产为我们准备的同样巨大的置物盒，里面装着湖北以及湖南的风味食品以及大量的饮料。

〖骊威的仪表盘〗

有了这些东西的陪伴，我们能更好地体验真正的长途旅行——嚼着硬梆梆的牛肉干和鱼片，时不时喝口饮料，与此同时，掌控着方向和车速，持续向漂亮的洞庭湖前行，这本身就是一个令内心阳光明丽的过程。

骊威很清晰自身的定位，与骏逸在价格上形成的差距部分地反映在了内部装饰上，我们驾驶的这辆骊威在内饰设计上与骏逸一脉相承，但以银色装饰面板取代了亚光木纹饰板、用柔和的绒布座椅取代了真皮座椅、简化后的音响系统也在中控台上留下了又深又大的置物槽(有趣的是置物槽的尺寸正好与车用音响机头的尺寸相仿，可见骊威还为音响发烧友们预留了发挥的空间)。

〖骊威的中控台〗

虽然配置有所简化，但骊威却如东风日产全线车型般保持着足以令人心花怒放的装配质量——每一块面板都展现了精细的创造工艺，每一个按键都显示了日系车在铸模工艺上的深厚造诣，面板与面板间、部件与部件间的接缝始终粗细如一。

先前的车型从诞生之日起就注定了命运，侧面平整的款式和直接、毫无价值的折线都让它糟到没法再糟的地步。这次，C5开始玩上了摹仿高端车型(如福特蒙迪欧、雷诺拉古娜)的游戏，不过以款式来推断，它唤起了几乎被遗忘的汽车美感的概念，在这一点上它要比那两款车型都更具有说服力。

这一次，C5没有成为一款视觉上的掀背车，而是成为了一款真正的轿车。它还保有着几分体型更大的C6的外形特点，不过侧面更有雕琢感，而且也没那么几何;从后面直接看去，车尾有些奥迪或宝马的影子。不过从鸟瞰角度看，它呈现出后窗的巨大凹陷，这一点模仿了C6和旧款CX，增大了行李箱开口的尺寸。另外还有一款旅行车型，它被包裹着的尾灯突破更低的下缘显示出一些不一样，而腰线处亮金属条也恼人地停在了后门柱上。

内部，浮现了新的固定的方向盘，这个东西第一次见是在C4上。这一次它弥漫了开关装置，只需用拇指触碰一下方向盘边缘，所不同的是这次它加了一层薄而轻柔的膜，使它拥有更为顺滑、更高的品质感觉。仪表板的设计雅致又时髦，用一般 环形刻度盘取代了C4的中央数字显示和明亮的金属装饰，使之呈现高档气息。

〖它还保有着几分体型更大的C6的外形特点〗

与加长的标致407相比，C5在本质上是一款缩短了长度的C6，因为它共享了C6的后座板以及油箱设计。这三款车的其他平台都比较类似，比如共有的前、后悬挂。不过，作为正处在重大进展中的雪铁龙来说，C5将会提供第三代主动液压悬挂(现在叫Hydractive 3 +)。

〖腰线处亮金属条也恼人地停在了后门柱上〗

这个信号是指气体力学将在未来结束吗?雪铁龙说不。钢悬挂适合的是更为便宜的版本，为的是满足那些不想为不需要的东西而付出太多代价的公司经理人们。C5的Exclusive高级装备级得到了Hydractive主动式液压悬挂和电子泊车制动;VTR+装备级拥有173马力、2.22升双涡轮柴油机(在法国叫Dynamic，更合实际)。所有的SX车型(在法国称为舒适型)，三种豪华等级中最低的一级有钢制弹簧。

另外的柴油机是110马力1.6，138马力2.0和一台2.7升208马力V6，这款发动机以前也用在过各种捷豹和路虎汽车上。标配柴油颗粒过滤器。汽油机是127马力1.8，143马力2.2和215马力3.0升的发6发动机，但我们在英国可能未必能见到最后一款型号。轿车版本将在4月发售，夏天拿到，价格大概在15,500英镑左右(约合人民币22.11万元)。

对于一款全新车型而言，可靠性很难在事先预测，不过C5的很多系统都在其他雪铁龙和标致车型上见到过。Hydractive悬挂已经在使用中证明了它了可靠性，不过有些电子细节已经成为公司其他车型中的弱点。时间会证明一定。

〖车内标配七个安全气囊，包含一个驾驶员膝部气囊〗

诚然，品质要强于旧款C5很多，而且和德国品牌不相上下。驾驶室内的表面处理有很多都是软质的，而且在仪表板和门顶上都有充足的阻塞材料;开关的运转很平稳;包装很合时宜并且给人以高品质的感觉;此外，各种间隔都有橡胶边缘以减少所发出的声音。侧窗使用了层压玻璃，可以把驾驶室从外界的噪音声中隔绝开来，良好的隔音在别处也有一样的表现。

〖雪铁龙全新C5旅行版外观〗

内部感觉更为奢华、高档，和雷诺拉古娜差不多。但与恰到好处地使用了木材质的拉古娜所不同，C5的装饰等级中并不包括任何木材质的卷烟应用，而蒙迪欧Ghia则在这一点上有惊人的效法。雪铁龙更换成了限制气流的高科技。