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如果不是亲自驾驶了中华骏捷FRV，我对于它的骏捷基因还真的抱有一定的怀疑，外形和内饰虽然不能说是100%的改变，但离彻头彻尾也不太远了。想要真正体味到操控性能等隐形基因的继承，惟独一个方法—成为那个坐在方向盘前面的人。

中国汽车市场的蓬勃进展让乔治·亚罗这个全球著名的汽车设计大师对于中国的自主品牌车型也是分外的卖力，所以外形设计向来以来都不是中华系列车型需要担心的事，现在这一份安心得以被骏捷FRV连续。

骏捷FRV的外观

小型化的设计让骏捷FRV有了更多可以突出前卫活泼的发挥空间。骏捷FRV前脸的造型比起三厢骏捷显得更加圆润，同时增加的一些肌肉线条，骏捷经典的“U”型前脸和双肾型进气格栅并没有被一成不变地保留下来，包括前大灯以及前保险杠在内，都在细节上进行了全新的处理。

骏捷FRV的轮毂

横向饰条的增加、更为“怪异”的前大灯形状、更加夸张的大嘴造型、以及稍微倾斜的保险杠，都力求在骏捷已经形成的“审美疲劳”中增加更为惹眼的看点，尤其是发动机舱盖中央由散热格栅中间的中华LOGO所引发的两条微微突起的肌肉线条，为本已十分饱满的前脸增加了更加动感的效果。

骏捷FRV的运动姿态

骏捷FRV的侧面线条则是以由前轮眉开始向来连续至尾灯的一条大型肌肉线条来体现更为自然的层次感，同时配合车门下部的凹陷，让车门无形中增加了更为厚实的视觉效果。与腰线延伸的尾灯则以轻松活泼作为主要的设计思路，虽然轮廓极不规则，但与车身腰线、后保险杠和行李厢门却衔接得恰到好处，为本已十分圆润的尾部造型增加了更为丰富的视觉看点。为了突出整车所带来的全新的时尚前卫气息，厂家还为骏捷FRV提供了更为丰富的车身颜色，其中绿色和橙色成为骏捷FRV的专属色彩。

Minivan市场向来被GL8占领大块，而嘉华向来以3.5L车型树立了更为高端的形象，可能是出于油耗、价格方面的考量，嘉华的销售向来不如GL8，而GL8又在去年丰富了自己的产品线，于是起亚也采取了行动——推出了2.7L版本，GL8可要小心了。

〖东风悦达起亚嘉华外观〗

嘉华登入中国已经很久，其外形已经被人熟知，巨大的车体也许是留给人最深的印象。其主要针对高端公务市场而设计，但作为家庭用车也十分好用，特殊是人口众多的大家庭。在本文中不对嘉华的外形做过多的描述。

〖动力及机械性能〗

新推出的车型配备了V形6缸2656mL短冲程发动机，最大功率126kW，最大转矩238Nm，功率和转矩分别比3.5L车型小了16kW和53Nm，油耗水平也随之降低。由于嘉华2.7的整备质量达到2127kg，导致其0～100km/h的加速时间超过15s,但几乎没有人会载着一车人去飚车，所以这样的动力输出对于嘉华来说已经足够。

〖东风悦达起亚嘉华中控台〗

与2.7L发动机匹配的是4挡自动变速器，配有关闭超比功能(3挡为直接挡)。虽然最高挡位和3.5L嘉华配备的5挡自动变速器相同，但终传比要大不少，为4.324。实际测试中，该变速器换挡工作顺畅，kick-down比较滞后。