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宝马i8现在死了。 虽然这家汽车创造商没有庆祝其生产的结束，可能是因为目前的大流行，但官方宣布，电气化跑车的生产将在4月中旬停止，这远远落后于现在。

i8以以下最终输出功率告辞世界：369马力(275千瓦)和420磅英尺(570牛顿米)的扭矩。 考虑到这些数字来自一个1.5升的内联-3汽油发动机-固然，在一个带有11.6kWh电池组的电动机的帮助下，并不太寒酸。

但是DTE系统希翼i8做得更多，调谐公司通过其电源操纵RX实现了这一点。 通过这个即插即用芯片调谐模块，操纵九个通道在一个多映射和工作与i8的股票ECU，DTE能够挤出额外的40马力和49磅英尺的扭矩，最终输出409马力和469磅英尺。

在4.6秒内，i8可以从零到每小时62英里(每小时100公里)的库存形式。 有了这种新的功率输出，我们应该期待一个改进，使它处于低4s，尽管DTE还没有披露任何性能评级。

根据DTE总裁迈克尔·克莱克博士的说法，增加I8的功率输出是一个“相当大的挑战”，但固然不是DTE的模式。 值得注意的是，电源操纵RX支持所有先进的发动机技术，包括比特宝系统和混合动力系统。 该公司在其公布中特殊提到，它甚至可以为保时捷、AMG、奥迪RS和宝马M的汽车提供额外的助力。