现在越来越多的小伙伴对于奥迪的新悬挂系统可以为电池充电这方面的问题开始感兴趣，因为大家现在都是想要了解到此类的信息，那么既然现在大家都想要知道奥迪的新悬挂系统可以为电池充电，小编今天就来给大家针对这样的问题做个科普介绍吧。

如果奥迪开辟的技术得以实现，那么爱尔兰崎road的道路实际上可能成为电动汽车的福音。这家德国公司的eROT减震器实际上可以利用因颠簸运动而产生的热量和动能来发电。英格博士说：“每个坑洼，每个颠簸，每个弯道都会在车内产生动能。如今的减震器汲取了这种能量，然后以热量的形式损失了它。” 奥迪技术开辟董事会成员Stefan Knirsch。“借助48伏电气系统中的新型机电减振器系统，我们可以利用这种能量。它还为我们和我们的客户提供了调整悬架的全新可能性。” 它可以将压缩和回弹过程中产生的动能转化为电能。为此，杠杆臂汲取了轮架的运动。然后，杠杆臂将该力通过一系列齿轮传递给电动机，

在标准道路测试中，再生输出平均为100到150瓦-从新建高速公路上的3瓦到崎secondary的次要道路上的613瓦。在典型的客户驾驶条件下，这相当于每公里最多可节省三克二氧化碳。这可能足以使汽车降低税率，或者在您开车时对混合动力电池进行trick流充电。

不过，等待会变得更好。由于悬架是一个主动的，计算机操纵的系统，因此它也有可能带来行驶和操控方面的好处。奥迪说，该系统“消除了回弹和压缩冲程的相互依赖性，而回弹和压缩冲程限制了传统的液压阻尼器。”

甚至对包装都很好。eROT系统使用的组件或多或少是平整的，而不是垂直的管状阻尼器，这将减少对汽车装载空间​​进行大体积侵入的需求。

目前尚无立即生产的计划，但很有可能我们会在第二代奥迪的新型混合动力车和电动汽车上看到该系统，很可能从2020年开始。