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重新设计的F-Type可能是目前最重要的美洲虎，但I-Pace也没有被遗忘。自2018年起在奥地利的Magna Steyr工厂生产，由于软件更新，电动SUV在2020年的续航里程增加了12英里。

捷豹说，eTrophy自2019年以来向来是Formula E的支持系列，已帮助工程师和软件开辟人员更好地了解行车模型可以改进的地方。除此之外，已经审查了超过5000万英里的实际驾驶情况，以利用最佳效率设置。

全轮驱动扭矩治理，电池和热系统的优化已在存储中。现在，充满电后，90 kWh电池组和双电机设置的续航能力可达234英里。以欧洲货币计，这就是377公里，足以对付这款运动型SUV。但更好的是，该更新对客户免费。捷豹

的软件为2020年款而开辟的电池可帮助电池以较低的电量运行。同时，对热治理系统进行了编程，可以更频繁地关闭主动散热器的叶片，以改善空气动力学性能。对于全轮驱动系统，惟独在以ECO模式驱动I-Pace时，前后电动机之间的扭矩分配才干保证更高的效率。

通过在较低的行驶速度下收集更多的能量，甚至可以改善再生制动系统。根据Jaguar的新闻稿，负责预测范围计算的算法现在提供了更准确和一致的估量。

车辆工程经理斯蒂芬说：“ I-Pace eTrophu已生成大量数据供我们分析，这些来自赛道竞争的边际收益现在已应用于客户的汽车，以进一步提高他们的驾驶体验。”布特 “新的软件更新优化了动力总成操纵系统，以提高效率，并同意 驾驶员一次充电即可行驶得更远，而无需更改任何硬件–这确实是随着年龄的增长车辆状况会越来越好的情况。”

最后一项附加更改是“空中软件”功能，这意味着车主将不再需要去经销商那里来获得新的软件和功能。临时，捷豹尚未公布有关未来几个月内将对现有型号和2020 I-Pace进行何种OTA改进的任何信息。