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自2011年推出首个同类车型以来，Evoque未能在紧凑型车型中与运动型SUV竞争。例如，第二代发动机在三缸涡轮磨和PHEV辅助下的功率不能超过305马力。

即便如此，路虎仍在纽伯格林(Nurburgring Nordschleife)测试Evoque。不过，不仅是Evoque，还有七座版本，具有长轴距，更大的后门以及从头到脚的许多伪装。

该模型的占地面积将填补Evoque和Velar之间的狭窄间隙，它们之间的轴距分别为172.1和188.9英寸。尽管轴距差异较小，但定价点证明了新来者在两者之间的地位。更重要的是，入门级Evoque和基本Velar目前在美国(不含目的地)零售价为$ 43,645和$ 57,325。

但是，我们仍然不知道有关三行模型的非常重要的细节。路虎是要在中国独家出售它，还是要接受全球模式的对待?考虑到七座SUV在全球范围内的普及，后一种可能性似乎是最有可能的。哦，顺便说一句，捷豹路虎渴望获得更多销售。

这家英国集团已开始在全球范围内反弹，在第三季度销售了113,569辆汽车，比2020年第二季度增长了50%。中国在复苏中发挥了重要作用，比第二季度增长了14.6%。

让我们将注意力转向Evoque LWB，该原型机还在伪装下方隐藏了一个新的格栅，类似于2021年常规轴距模型的改款。这意味着七座版本也将获得Pivi信息娱乐系统，它具有更友好的用户界面以及无线软件更新。

作为改款的一部分，Evoque在电离系统的顶部还拥有一个客舱空气过滤系统。根据路虎的说法，CAF可以过滤出在高流量区域发现的最有害的细颗粒物，花粉，过敏原以及强烈的气味。