现在越来越多的小伙伴对于BMW X3 M和X4 M比赛在新加坡举行这方面的问题开始感兴趣，因为大家现在都是想要了解到此类的信息，那么既然现在大家都想要知道BMW X3 M和X4 M比赛在新加坡举行，小编今天就来给大家针对这样的问题做个科普介绍吧。

宝马亚洲和Performance慕尼黑汽车公司已经宣布推出BMW X3 M竞赛和BMW X4 M竞赛，它们为各自级别的动态卓越，敏捷性和精确性树立了标杆。

新开辟的3.0升六缸发动机具有著名的M高转速特性BMW M系列的新成员配备了新开辟的3.0升直列六缸发动机，可产生503bhp的扭矩和600Nm的扭矩。该发动机以其熟悉的M高转速特性和最新的M TwinPower Turbo技术更新以及经过实地测试的冷却和供油系统而脱颖而出。

新发动机还采纳锻造曲轴，具有出色的抗扭强度，可应对高扭矩水平。轻巧的分量和减少的旋转质量也有助于发动机的高转速直觉。

另一个突出的特点是在发动机的气缸盖上使用了3D打印。这种创造工艺能够制造出超出传统金属铸造技术能力的几何形状，从而减轻了新发动机的汽缸盖芯的分量，并使冷却剂管道的布线方式能够优化温度治理。

气缸盖现在已进行3D打印，从而减轻了分量并优化了冷却风道升级的压缩机和间接的中冷器有助于发电，而流量优化的进气系统可减少压力损失，而电子操纵的废气门可提高响应能力。

进一步开辟的高精度喷射技术将最大喷射压力从200 bar提高到350 bar，从而实现了极为高效的混合物制备并最大程度地减少了排放。VALVETRONIC完全可变气门正时和Double-VANOS可变凸轮轴正时完善了这项技术。

这两款车都能在4.1秒内从零加速到100公里/小时，而两种型号的最高速度都以电子方式操纵在250公里/小时。

两种型号均接受定制的旋转轴承，扭矩臂和叉臂，以实现更好的操控性通过带有Drivelogic的8速M Steptronic变速箱提供动力，该变速箱旨在提供瞬时响应和闪电般的变速，而M xDrive全轮驱动系统将动力传递给所有四个车轮的牵引力与动力特性相融合。后轮驱动。

电子操纵的M xDrive设置为仅在后轮达到其动力传递能力的极限时才将驱动换档至前轴，从而最大程度地提高车辆的灵便性。

两种型号还获得了各种悬架升级：前轴装有定制的旋转轴承，扭矩臂和叉臂。特别设计的弹性体轴承用于将操纵臂传递的力传递到车轴副车架和车身，同时增加的前轮外倾角可优化控制稳定性和通过转弯进行侧向操纵。

M Sport座椅采纳Midrand米色/黑色配色设计的漂亮诺真皮内饰同时，后轴具有牢固的外倾臂，再加上用于所有操纵臂和后轴副车架的M专用橡胶安装座，可提供更高的精度和灵便性。特定于模型的防倾杆的装配也增加了刚度，可以提供更直接的响应和更精确的处理。

两种车型还将采纳M特有的自适应悬架，该悬架可延续调节每个车轮的阻尼力，从而确保出色的日常舒适性和极小的车轮和车身运动而与道路的直接接触。

这两款车的标准装备包括采纳Alcantara应用的新型Midrand Beige / Black配色方案中采纳美利奴羊皮装饰的M Sport座椅和碳纤维内饰条。两种型号均在中控台侧面装有护膝。

折叠后排座椅，X3 M比赛的行李容量扩大到1600升M型座舱还包括一个M专用仪表盘，一个M皮革方向盘和一个重新设计的M选档杆。这两款车型的桶式M Sport座椅和中控台上的型号铭牌为车内带来了更多独特的装饰。

多功能性仍然是这两种车型的主要特征，带有标准的40:20:40折叠式后靠背，使行李箱容量在BMW X3 M比赛中最大增加到1,600升，在BMW X4 M比赛中最大增加到1,430升。