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近日，继DBX(参数|询价)707之后，阿斯顿马丁再次发布了一款搭载V12发动机的车型——V12 Vantage。据悉，这将是该车型12缸发动机的压轴之作。除了整车抢眼的空气动力学套件，V12发动机还将该车的功率重量推重比比V8车型提高了20%。此外，新车将限量发售，全球限量333辆，已全部售罄。根据制造商的计划，新车将于今年第二季度交付给首批车主。

外观方面，新车的外板得到了大量碳纤维元素的加持，包括发动机盖、后备箱盖、前保险杠和侧包围都采用了这种轻质材料，这些部件将在车辆高速行驶时提供高达204kg的下压力。

除此之外，轻量化措施也广泛应用在我们看不到的地方，比如轻量化不锈钢材质的排气系统、为新车量身定制的轻量化电池，甚至性能强劲、耐高温800的碳陶瓷刹车系统、漂亮的21英寸铝合金轮圈，都是整车轻量化工程的一部分。得益于此，新车的装备质量只有1795kg，也就是说它的推重比达到了385马力/吨。

动力方面，新车的V12发动机最大功率为507kW(690 HP)，最大扭矩为753Nm，与之匹配的是经过强化并全面提升了换挡速度的ZF 8速自动变速箱。得益于此，其0-100km/h加速时间仅为3.5秒，最高时速可能超过322 km/h，此外，新车后轮轴的机械式限滑差速器也将提高车辆在高速过弯和急速加速时的抓地力和循迹性能。为了进一步提高极限状态下的操控性，新车还配备了自适应悬挂系统，其防侧倾杆、弹簧和衬套都进行了重新设计。根据官方数据，新车前轴的弹簧强度和后轮轴的弹簧强度分别提高了50%和40%。

如果车主认为新车性能过于“硬核”，有违阿斯顿马丁优雅的调性，官方还“贴心”准备了一个名为舒适包(Comfort Package)的选装包，包括NVH性能更好的隔音材料、后备箱隔板、四个定制行李厢、专属衣服以及一个用于检测电池剩余电量和外部电源的充电器。毕竟这种稀世珍宝的车主，每次出门都会陷入“到底开哪辆车出去”的幸福烦恼中。

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阿斯顿马丁或所有V12车型将于2026年后停产。

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