宾利正在庆祝 R-Type Continental 开始生产 70 周年——这是公司 103 年历史上最著名的汽车之一，也是第一辆佩戴标志性 Continental 名称的宾利。

R-Type Continental 仅生产了 208 辆，在 1950 年代和今天一样罕见——但它作为宾利的标杆载入史册，是该品牌盛大旅行 DNA 的体现。

它的精神和外观设计是 2003 年第一辆 Continental GT 的灵感来源，从那时起它一直激励着 Bentley 设计团队。

宾利 R 型欧陆

1951 年 8 月，第一辆 R-Type Continental 原型车(因其 OLG490 注册而被称为“Olga”)上路，但直到 1952 年 5 月，该车才投入生产，并于 6 月开始向客户交付。

当时，它是世界上最快的四座汽车——2003 年被现代欧陆 GT 采用。它也是最昂贵的，为 6,928 英镑——几乎是 1952 年平均水平的四倍英国房价。

R-Type Continental 是首席项目工程师 Ivan Evernden 和首席造型师 John Blatchley 的心血结晶，被 Autocar 杂志描述为“消除远距离的现代魔毯”。

宾利 R 型欧陆

一款基于 R-Type Bentley 轿车的时尚双门轿跑车，由 4,566cc 六缸直列发动机提供动力，可产生 153bhp 的功率。在巴黎附近的 Montlhèry 赛道上，原型车在 5 圈内的平均时速为 118.75 英里(最好的单圈不到 120 英里/小时)。

为保持目标重量，车身制造商 HJ Mulliner 采用铝制车身、窗框、挡风玻璃环绕、背光、座椅框架和保险杠。即使在减轻重量的情况下，轮胎的选择也至关重要。没有标准的公路轮胎可以承载一辆时速超过 115 英里的两吨汽车，并且指定了邓禄普中距离履带轮胎。

第一辆量产车型于 1952 年 6 月交付给其所有者，到 1955 年生产结束时，已经生产了 208 辆 R-Type Continentals。其中，193 件由 HJ Mulliner 制作。其他包括 Park Ward(四辆吊顶和两辆双门轿跑车)、Franay(五辆)、Graber(三辆)和 Farina(一辆)。