现在越来越多的小伙伴对于后轮驱动保时捷Taycan在中国公布这方面的问题开始感兴趣，因为大家现在都是想要了解到此类的信息，那么既然现在大家都想要知道后轮驱动保时捷Taycan在中国公布，小编今天就来给大家针对这样的问题做个科普介绍吧。

传闻中的后轮驱动保时捷Taycan电动轿车已经成为现实，但就目前而言，这是中国独家车型。传闻已久的后轮保时捷Taycan基本版本已在中国推出，但目前尚未在澳大利亚上市。

取而代之的是，该公司将在2020年末推出三轮全轮驱动车型。

与两电机四轮驱动的4S，Turbo和Turbo S版本不同，该新车型被称为保时捷Taycan，没有任何后缀，其后桥采纳单个电机。

该标准模型配备了一个79.2kWh的电池组和一个300千瓦电机。使用大方的NEDC标准，它的估量航程为414公里，该标准已在欧洲逐步淘汰，以支持更为现实的WLTP系统。

在远程版本中，有一个93.4kWh电池和一个功率更大的350kW电机配对。射程为489公里。

无论使用哪种电池设置，基本的Taycan声称的0-100公里/小时的时间为5.4秒，并支持800V快速充电，这可以在30分钟内使汽车的容量提高至80%。

相比之下，Taycan家族树中的下一个升级产品4S的0-100km / h时间为4.0秒，但79.2kWh电池的续航里程仅为365km，93.4kWh的大型续航里程为414km 。

标准配置包括主动悬架，19英寸Aero车轮，LED大灯，黑色制动卡钳，带14向电动调节功能的舒适前排座椅以及固定的全景玻璃天窗。

选项包括后轮转向，扭矩矢量增强和动态底盘操纵。

应当指出，四缸Macan仅在英国和一些亚洲市场销售了几年，然后才向全球提供。

在中国，新的Taycan基本款车型起价为880,000日元(合181,000美元)，与Taycan 4S的115万日元(合236,000美元)相比，节省了很多。