现在越来越多的小伙伴对于这种扭曲程度将通过称为下一代牵引驱动器的某种方式巧妙地引导这方面的问题开始感兴趣，因为大家现在都是想要了解到此类的信息，那么既然现在大家都想要知道这种扭曲程度将通过称为下一代牵引驱动器的某种方式巧妙地引导，小编今天就来给大家针对这样的问题做个科普介绍吧。

宾利的未来”是昨天在克鲁举行的向国际媒体介绍EXP 100 GT的用语。尽管创造商对于客户在未来几十年中可能想要花掉的钱(相当多的钱)的观念仍然非常活跃，但概念车已经足够真实了，并且象征着第二世纪的雄心壮志。两门EXP包括燃料电池技术的提供，但实际上没有特色。固态电池将为它提供435英里的续航里程-但是，它们固然在商业上还不可行。它预见了不久的将来，尽管前提条件AI仍处于起步阶段，但自动驾驶将与自己驾驶汽车的想法无缝融合。

因此EXP不适用于明天或之后的日子。奔特力(Bentley)将2035年作为该概念的灵感来源-因此几乎不应该因为对冲它的赌注而受到指责。(实际上，首席执行官阿德里安·霍尔马克(Adrian Hallmark)，作为您可能会遇到的未来观察家，特殊强调了将所有EV蛋放在一个篮子中的惊险。)尽管如此，创造商显然正在为赢得最后一个做好准备。战争 即重现和重振Grand Tourer –在这种情况下，可能要花上十年的时间。

为此，EXP像棘轮一样光滑，像谷仓一样大。从结构上讲，它主要由铝和碳纤维制成，因此可以称得上1,900kg的“轻量级”。自然，它是全电动的，由四台电动机提供动力，最大扭矩输出为1,106 lb ft，最高可达1360hp，预计0-62 mph的时间少于2.5秒，最高速度为186 mph。

不用说，这种扭曲程度将通过称为“下一代牵引驱动器”的某种方式巧妙地引导。不过，真正复杂的是电池技术，固态配置将提供传统能量密度的五倍-这意味着电池可以更小，同时提供更大的续航里程。Bentley估量，EXP可以在15分钟左右的时间内达到80%的容量。

对于2035年的购车者来说，这可能太慢了，因此，该品牌对基于燃料电池的解决电动汽车问题的兴趣浓厚。“虽然完整的电池动力总成可能是一个过渡解决方案，但我们认为燃料电池混合动力车与电池一起，是宾利豪华旅行的完美中期解决方案，”宾利设计总监Stefan Sielaff指出。

拟议中的氢燃料电池将不会用于驱动EXP的车轮，而是在行驶过程中为其电池充电。零排放封闭系统的好处是显而易见的，尤其是在穿越大洲的大旅行车的情况下，尽管本特利(Bentley)承认，持续缺乏加油基础设施仍然是该技术在现实世界中的重大缺陷。

可以预见，在样式和装饰材料方面，创造商会站稳脚跟。EXP全长5.8m，宽约2.4m，显然旨在对Bentley的设计方向做出重要说明，即使它在熟悉的当下将其照明的矩阵式格栅作为尖端。它的门本身可长达2m，是纯粹的展示车-轻触按钮即可向外旋转然后向上旋转，完全打开时可升至近3m的高度。

“改善和丰富每一个旅程以及其中每个人的生活”是EXP的核心前提，而醒目的内部空间非常适合该任务。正如您可能会从Bentley的实力所期望的那样，内饰材料的选择非常棒，并且可以持续使用。想一想保存了5,000年的救助河木，里面注入了铜，英国农用羊毛地毯和大量绣花棉。该概念还具有一个玻璃顶篷，据说该玻璃顶篷具有嵌入式棱镜，可以“收集”周围环境的光线，然后使用光纤将其传输到室内。时髦

机舱可以根据您的要求重新配置为两个，三个或四个座位，Bentley声称EXP使用AI来预测乘员的情绪-它用于调整每种驾驶体验的信息。在很多时候，创造商都会想象您只是在观赏风景：在“茧”模式下，它采纳了最新的主动降噪技术和空气净化系统，以增强您的幸福感。

EXP的“驾驶”模式(通过手势访问)将保留在正确的道路上(大概是心情)，并将完全操纵汽车。正是这种“驾车与驾车”的混合，才可能像16年后那样。不像2015年在日内瓦公布的EXP 10 Speed 6(或两年后展示的EXP 12 6E)那样令人着迷，但实际上证实了这些概念都不会产生量产“豪华跑车”的EXP 100 GT这表明本特利现在聚精会神于一个目的地。它实际上如何使我们到达那里，我们期待找到答案。