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法拉利周五宣布，他的SF90 Formula One赛车手将在混合动力时代挑战梅赛德斯-AMG的统治地位，这是其最后一位获得冠军的车手现在紧随阿尔法·罗密欧之后。

马拉内罗(Maranello)最新的红色赛车手采纳了哑光烤漆工艺，两侧采纳了较小的驳船板，并且采纳了更简单的机翼。今年驾驶员身后的进气口更高，更狭窄，SF90在排气口附近装有一个小型T形翼，大概是将更多的空气吸入后翼，与去年的SF71赛车相比，今年的后翼更高和更宽。

四届车手冠军塞巴斯蒂安·维特尔(Sebastian Vettel)在去年获得车手积分榜第二名后，今年将重返法拉利。维特尔(Vettel)的2018年竞选始于对诺维斯(Lewis Hamilton)和梅赛德斯-AMG(Mercedes-AMG)挑战的早期承诺，但由于不可靠以及车队和车手失误而在赛季后半段有所减弱。

自2015年从红牛队(Red Bull)来到法拉利(Ferrari)以来，维特尔(Vettel)向来在努力挑战梅赛德斯-AMG，后者已延续五次获得世界冠军。去年与汉密尔顿的88分差距是自维特尔开始为法拉利开车以来的最大差距。瓦特尔已经签约到下个赛季为法拉利开车，尽管双方都可能在今年之后分手。

基米·莱科宁(Kimi Raikkonnen)于2018年在法拉利车手锦标赛中获得第三名，是2009年法拉利的最后一位冠军车手。今年他与法拉利新人查尔斯·勒克莱尔(Charles Leclerc)交换了席位，后者去年为索伯-阿尔法·罗密欧(Sauber-Alfa Romeo)开车。勒克莱尔抵达法拉利可能构成生存威胁。勒克莱尔去年驾驶了势不可挡的索伯-阿尔法·罗密欧获得了前五名，进入前十名，并且是F1的后起之秀。此外，在上赛季末，莱科宁似乎是汉密尔顿的有力竞争者，因为罚球和糟糕的排位赛进一步削弱了维特尔的机会。

法拉利五年来第三次与新的车队负责人一起开始F1赛季。马蒂亚·比诺托(Mattia Binotto)取代了马上离任的老板毛里齐奥·阿里瓦贝内(Maurizio Arrivabene)，后者因去年未能在支持法拉利的赛道上大赚一笔而受到批判。Binotto自1995年以来向来在法拉利工作，最近担任技术总监。据报道，Binotto和Arrivabene在去年的竞选活动中曾多次脱节，人们普遍认为，法拉利老板塞尔吉奥·马尔基奥内(Sergio Marchionne)亲手挑选了比诺托(Binotto)在7月马尔基奥内(Marionne)去世之前取代Arrivabene。

法拉利SF90将于3月17日在澳大利亚墨尔本举行的F1赛季揭幕战上首次参赛。