现在越来越多的小伙伴对于 福特野马可能会获得更强大的turbo-4这方面的问题开始感兴趣，因为大家现在都是想要了解到此类的信息，那么既然现在大家都想要知道 福特野马可能会获得更强大的turbo-4，小编今天就来给大家针对这样的问题做个科普介绍吧。

福特在2018年车型年放弃了V-6发动机，但与竞争对手雪佛兰Camaro的客户相比，这给买家带来了更少的选择余地。与雪佛兰相比，福特在标准的2.3升Turbo-4和5.0升V-8之间还存在更大的动力间隙。看起来福特对于2020车型年的情况有补救措施。

Hagerty在周四的NHTSA VIN解码文件中报告说，该文件不是一个，而是两个2.3升Turbo-4发动机代码。首先是我们在野马中认识到的310匹马力的Turbo-4。在马力栏中，列出的第二个2.3升turbo-4只是说“ TBD”。

作为选项，更强大的涡轮4发动机将弥合现有的基本型Mustang 310小马和Mustang GT的435 hp之间的差距。没有桥架的情况下，雪佛兰Camaro占领了上风，因为雪佛兰仍为买家提供了三种标准路线选择：275马力的2.0升涡轮增压4发动机，335马力的3.6升V-6和455马力6.2升V-8。虽然福特的Turbo-4优于雪佛兰的，但Camaro的V-6的功率却比福特的基本引擎高25倍。按摩过的2.3升涡轮增压发动机可能会达到或击败V-6的输出。

2.3升涡轮增压4发动机几乎与福特福克斯RS中的磨机相同，后者的输出功率为350马力，而无需担心。如果福特超越Camaro的V-6，则由于Camaro的销量继续处于小马赛车的底线，这可能会给Bowtie品牌带来更多麻烦。在福特野马是2018最畅销的类别，而老化的道奇挑战者放在第二(实际上是看到了它的销售成长相比，2017年)。

汽车事务治理局向福特伸出援手，对野马Turbo-4的第二动力输出的可能性发表了评论，发言人迈克·莱文告诉我们：“我们向来在提升野马，今年春天将分享更多令人振奋的消息。”