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洛杉矶— 2021年福特野马Mach-E是该公司历史上最重要的电动汽车之一，并且将提供一些动力总成变型。我们与福特的工程师进行了交谈，以猎取有关这些动力总成的更多详细信息。

如您所见，Mach-E可配备后轮驱动或全轮驱动。这是通过与其他公司几乎相同的方式来实现的，后轮驱动模型惟独一个电机，而全轮驱动版本惟独两个。福特有两种用于这些目的的电动机。每个型号都为后轮配备相同的大型电动机，在后驱动版本中，它会产生306磅-英尺的扭矩，并且在255至282马力之间，这取决于装饰和电池尺寸。在大多数全轮驱动车型上，它与前部较小的电动机配对。但是，GT型号将相同的后置电动机放在最前面，以实现最大功率。特斯拉的各种汽车也做了类似的事情。

拥有两组电机意味着可以轻松地针对不同的驾驶条件调节两端的功率。我们很好奇默认设置是什么，一位工程师告诉我们，它没有像内燃机汽车那样的传统扭矩分配系统，因为任一电动机都可以独立运行。假设您可以使两个电动机都以最大功率运行，则前部和后部均为100/100，而不是50/50或40/60。并且永远不能为0/100或100/0。工程师确实说过，默认设置目前类似于30/70的前/后分离，因此它确实具有更多的后驱感觉。不过，这只是当前的设置，因为他说他们今年冬天将进行更多测试，在汽车驶向经销商之前，情况可能会发生变化。

最后一点：所有电动机都与单速变速器配对。它们均未配备任何类型的扭矩矢量操纵或限滑差速器。福特工程师说，任何形式的横向扭矩调节都将来自稳定和牵引力操纵系统，这些系统会根据需要施加制动器。