现在越来越多的小伙伴对于评测致胜2.0GTDi 240怎么样及一汽丰田普拉多4.0多少钱这方面的问题开始感兴趣，因为大家现在都是想要了解到此类的信息，那么既然现在大家都想要知道评测致胜2.0GTDi 240怎么样及一汽丰田普拉多4.0多少钱，小编今天就来给大家针对这样的问题做个科普介绍吧。

目前的国内中型车市场上，采纳涡轮增压技术的车型是越来越多了，大众以及通用这些品牌更是将他们的涡轮车型作为市场主打力量，相比之下福特的步伐走的有些慢了。

从07年蒙迪欧-致胜上市那一刻起其涡轮车型马上引入国内市场的风声就向来不绝于耳，于是人们也在等待着它究竟能够带来多大的惊喜。不过这一等就是3年多。漫长的等待是痛苦的而今天我们终于等到了这位姗姗来迟的朋友——福特蒙迪欧-致胜2.0T。

我们此次测试的是2011款新致胜的GTDi240车型，即所谓的2.0T高功率版本。那么它与之前的老车型有何不同?涡轮增压的动力又有多强悍呢?我们会在下面的内容中逐一为您解答，还是先让我们从内饰与外观的差别开始讲起....

2011款的新致胜在外观方面的最大变化莫过于重新设计的前脸。更为立体的新发动机舱盖，营造出更美丽的轮廓。同时还根据中国市场的消费者喜好进行了细节调整，如上下格栅的形状和比例，上格栅变得更加纤细，采纳了镀铬包围。下格栅被加大，从原来形状比较简单的梯形设计变成了棱角更加突出的六边形。不过不论怎么变化前脸依然很有进攻性。

下格栅的左右两边是新加入的LED日间行车灯。而这一配置只装备在GTDi240的高增压车型上，至于GTDi200的这个位置采纳的是网格的设计。这些改变的综合效果是车身姿态看上去更低，外观更时尚。

尾灯的大体样式没发生明显改变，只是采纳了LED灯组，原来灯组内部的白色部分进行了重新设计。后备箱盖取消了运动版的扰流板，设计成了带有一定外凸效果的扰流板，运动版和一般 版也都将取消之前的差异化设计，而采纳这种相同的样式。

进入车内，2011款致胜采纳了全新的内饰布局与颜色搭配，使内部整体性更强，我们测试的GTDi240至尊版车型采纳的是深灰内饰搭配熏黑样式木纹装饰的风格。除了颜色方面给人稳重慷慨的感觉之外，内饰的用料也很细腻，唯一的不足在于对一些细节方面的处理还是不够讲究。比如方向盘的缝边，就显得稍微粗糙了一些。

向来以来，致胜标配的福特人机交互界面(HMI)系统在同级车中都算是比较先进的。用户通过仪表盘内和中控台上的液晶屏，可以轻松把握车辆状态信息、定速巡航设置、蓝牙免提设置、空调及音响的设置等功能。

仪表盘的样式大体上和老款一致，但仔细观察发现还是有不小的差别。出于观察便利直观的目的，新车型将原有的实体油表集成到了行车电脑系统的屏幕上，这样驾驶者观察起来就更加清晰直白。而之前的水温表，也集成到了液晶屏幕上，只是简化成了数字形式。

座椅的舒适性和老车型一样出色，腰部的支撑以及侧面的包裹都很到位，不同之处在于，2011款致胜顶配车型也加入了后排乘客操纵副驾驶座椅的功能，就是大家所说的老板键，和其它同类功能相比，它还能操纵座椅靠背的俯仰角度。

近些年，在诸多车型中，国人愈发喜欢SUV车型，原因无他——空间大，通过性好。虽然会有些费油，但虽然这是个带有各种高科技电子设备的城市SUV泛滥的时代。却依旧影响不到这些有着几十年历史辉煌的老牌越野车，它们每个的存在都算得上是一个传奇，所以它们至今都可以依旧屹立不倒。这其中除了路虎、JEEP等旗下车型外，丰田旗下普拉多也是其中之一。

普拉多这个名字可能很多人叫起来还有些拗口，甚至更多的人依然称它为“霸道”。不过官方已经正式将其更名为普拉多，所以“霸道”这个词，我们不再用来称呼这款车，还是更多的用来形容它吧。普拉多源于丰田旗下的LAND CRUISER车系，丰田在1996年正式将LAND CRUISER FJ90命名为PRADO普拉多并引入国内后，便诞生了真正意义上的第一代普拉多。

自90系列到120系列再到150系列，就这一代的普拉多而言，它的外观较之上一代做了较大的改变。但在本质上仍然留给人们相当大的辨识度，让人一看就知道这是普拉多，而且是新款。但也许是上一代存世太久，人们已经看惯了那样的造型的原因，问过多人，都对对这一代的普拉多的外观似乎有一些小小的失望。认为它被拉高了，抻长了，没有原来那么霸气了。

其实，如果你仔细对比过新款普拉多与老款的数据，就会发现。原来大家视觉上的拉高、抻长，仅仅只是感官上的错觉而已。实际尺寸是看着更高的车身，实际上是矮了25mm。而看着拉长了的车身，其实也是从4970mm变为4820mm，固然，这只是因为新款尾部没有了后备箱的原因才让尺寸短了些许。即使在新款中，最低配的TX车型惟独4760mm的长度。这是因为保险杠的不同导致的，保险杠短一些，接近角则会更大。要说整车尺寸没边的，恐怕惟独那2790mm的轴距了。

正如我之前所言，不少朋友都认为新款的普拉多，没有老款的感觉更霸气，更野性。这也与车尾部原有的备胎被藏在了车下有关，似乎潜意识中就认为，越纯正越野血统的越野车，越应该把备胎背在身后，而背在背后的感觉也更好一样。如同卡宴会将备胎作为装饰背在背后，甚至有人会将自己的奥拓的屁股上也挂着备胎。所以看到新款这光秃秃的尾部，会有人觉得有些不太适应。就实际角度而言，对于这种侧开门的后备箱来说，少了普拉多那原尺寸的备胎，也是减轻了相当的负担。不然日子久了，一定会浮现形变。因为那个备胎实在太沉了，一个成年男人也就牵强可以拿起而已。