现在越来越多的小伙伴对于全新雪佛兰开拓者现已成为美国的跨界车这方面的问题开始感兴趣，因为大家现在都是想要了解到此类的信息，那么既然现在大家都想要知道全新雪佛兰开拓者现已成为美国的跨界车，小编今天就来给大家针对这样的问题做个科普介绍吧。

长期以来，雪佛兰开拓者向来是我们道路上的主食。但是，在最近的几年中，它并没有在步道的设计和功能方面取得突破。在本地，它甚至被称为日本创造的另一款SUV的克隆(读为mu-X)。不过，雪佛兰(Chevy)希翼在全世界范围内改变这一观念。

让我们承认，这看起来比现在的迭代要多得多，也要好得多。对于某些可能已经看过我们先前产品的人来说，前脸的外观和它的中型哥哥Blazer相同。对于这个特定的变体，它采纳了标志性双端口格栅的新诠释，该格栅现在具有更大的开口，使其看起来更牢固。装饰条也与大灯集成在一起，使开拓者的外观更加宽广。

侧面还带有较宽的面板，并带有一些折角。那些加上光滑的车顶线和翻盖设计的引擎盖，给了它更大胆的外观，同时还给予 了年轻的个性。

在内部，我们还看到了重新设计为更以驾驶员为中心的双座舱设计。在整个开拓者系列中，雪佛兰均采纳优质材料制成，并辅以对比色缝线-视型号而定。

开拓者的中控台还具实用于空调和娱乐的集成控件。后者就是雪佛兰最新的信息娱乐系统。Apple CarPlay和Android Auto现在成为标准配置，并且能够通过蓝牙，免提电话和具有360L的SiriusXM连接两部手机，从而能够以前所未有的更多SiriusXM频道提供卫星和流媒体收听体验。

最值得注意的是，雪佛兰似乎已经淘汰了第三排座椅。从外观上看，与旧型号的7人座配置相比，Trailblazer现在将是5人座。

中排采纳60:40的比例，可轻松容纳8.5英尺长的货物;它还将货舱空间提高到1540升。还配备了免提后挡板，可轻松装卸货物。

雪佛兰如何改变新型开拓者的发电厂也很有趣。在撰写本文时，惟独1.2涡轮增压器或1.3涡轮增压器作为发动机选件–提供高达155马力的功率。两种发动机均与标准CVT配对，但1.3发动机版本具有9速自动变速箱和全轮驱动选装件。

开拓者可与雪佛兰的可选AWD搭配使用，也可在Blazer和Traverse中找到。可选的AWD使驾驶员能够决定是在越野还是恶劣天气情况下激活其AWD系统，或者在不需要AWD性能时停用该系统，以提高燃油经济性。

雪佛兰尚未公布有关特定变型及其价格的详细信息。

全新的雪佛兰开拓者预计将在2020年在美国的展厅中亮相。如果领结品牌正在考虑加强其在东盟市场甚至在菲律宾的市场份额，也许这将为他们在SUV领域中赢得一席之地。