现在越来越多的小伙伴对于本田通过大胆的重新设计来更新当前一代的Ridgeline这方面的问题开始感兴趣，因为大家现在都是想要了解到此类的信息，那么既然现在大家都想要知道本田通过大胆的重新设计来更新当前一代的Ridgeline，小编今天就来给大家针对这样的问题做个科普介绍吧。

本田通过大胆的重新设计来更新当前一代的Ridgeline，以反映其牢固而灵便的皮卡车功能。2021 Ridgeline采纳从前车顶支柱向前的全新钣金。设计更改包括带有显着动力凸出的新引擎盖，以及强调了方形鼻子和更直立格栅的新前挡泥板，两侧为LED大灯，以改善照明效果。格栅顶部是一个将前灯镜片一分为二的横杆-运动饰件和黑色版上的光泽黑色，RTL和RTL-E上的镀铬。

在下面，一个新的前保险杠突出了新Ridgeline设计的韧性，并增加了宽大的侧面通风口，这些通风口使空气通过保险杠并流到前轮胎和车轮周围，从而形成了气帘，从而改善了空气动力学性能。

车身颜色也进一步延伸至前保险杠下方，突出的防滑板凸显了Ridgeline顽强的新外观。背部的重新设计的保险杠露出了激进的新双排气口。

所有内饰均采纳看起来更牢固的18英寸轮毂，后排距减小了10毫米，履带宽度总计增加了20毫米，并为Ridgeline提供了更宽阔，更坚固的姿态，并采纳了全季节轮胎采纳了新的，更具侵略性的侧壁和胎肩设计。

2021 Ridgeline宽敞的客舱提供一流的乘客舒适度和后座腿部空间，并接收到更新的Display Audio系统，该系统具有清楚的新图形，更易于使用的触摸屏图标和物理音量旋钮。此外，Sport饰边的Ridgelines添加了新的布质座椅衬垫，所有饰边在座椅上均采纳了新的对比色缝线，Sport，RTL和RTL-E饰边具有新的仪表板，方向盘和中控台配饰。Ridgeline的平整地板和可折叠的60/40分离式后座底部继续提高了灵便性，可在机舱中搬运长而高的物品。

每辆2021年本田Ridgeline的标配都是280马力，3.5升直喷式VTEC V6，并以平稳，反应灵敏的9速自动变速箱为后盾。Ridgeline的i-VTM4扭矩矢量全轮驱动系统可在Sport和RTL以及RTL-E和Black Edition的标准配置中使用，该系统自动发送高达262 lb.-ft发动机的70%的扭矩。后轮扭矩的大小，并根据每个车轮的行驶状况在左右后轮之间延续分配该扭矩的100%。智能牵引力动力学系统是所有Ridgelines的标准配置，可优化各种条件下的动力传输和分配，包括2WD车型的雪和人行道，而配备i-VTM4的Ridgelines则可提供其他可选的泥沙模式。