现在越来越多的小伙伴对于从未创造过的最伟大的超级跑车这方面的问题开始感兴趣，因为大家现在都是想要了解到此类的信息，那么既然现在大家都想要知道从未创造过的最伟大的超级跑车，小编今天就来给大家针对这样的问题做个科普介绍吧。

没有其他类型的汽车能像超级跑车一样产生，拥有，拥有和应该拥有的对话。

有些人不是因为缺乏投资而赚钱的，而另一些人则因为样式或工程的不足而注定了失败。

由于各种原因，我们聚集了那些曾经可以但从未使用过的超级跑车。它们按时间顺序列出：就在科尔维特(Corvette)准备出售其首款中置发动机模型时，Aerovette也在认真地尝试在1960年代实现这一目标。

它是由Zora Arkus-Duntov(被称为“克尔维特之父”)设计的，大大推动了美国超级跑车的构想。其中包括使用一对可产生420bhp功率的旋转式发动机，这将使汽车非常轻巧而强大。

当雪佛兰的总经理约翰·德洛瑞安(John DeLorean)以成本为由取消该项目，然后在1970年对其进行挖掘时，浮现了问题，以响应福特后卫De Tomaso Pantera的车展。这些都没有帮助Aerovette投入生产，客户研究表明，现有的Corvette驾驶员对中置发动机模型有很大的抵触感。在福特 凭借其GT40在勒芒取得统治性成功之后，GT70发生了根本性的变化。它原本是一辆拉力赛车，将GT40的波纹管V8换成从Escort RS升起的1.6升四缸发动机或Capri RS2600的V6发动机。较小的电动机是首选，因为其底盘的重心较低。

拉力赛王牌罗杰·克拉克(Roger Clark)被选中驾驶GT70，他在1971年的法国朗德·塞韦诺尔(Ronde Cevenole)拉力赛中使用了它。但是，可靠性是一个问题，福特并没有做到这一点，因此仅创造了六辆GT70，该项目就被取消了。

瑞士的车库老板彼得•蒙特维第(Peter Monteverdi)的“高速”(High Speed)车型取得了一些小成就，并希翼与海(Hai)在各个方面都走得更远。它是一款与兰博基尼Miura媲美的中置发动机超级跑车，并使用了450马力的 7.2升克莱斯勒Hemi发动机。这给予 了海用175英里每小时最高速度0-60MPH并 在 5.5秒-的时间可观的数字。

问题出在蒙特维第(Monteverdi)想要转变为生产模式，而超级跑车创造的成本和复杂性的现实已成为现实。创造了两个原型，最初的日内瓦车展展示车仍然存在，但Hai仍然是假设。