现在越来越多的小伙伴对于阿斯顿马丁第二代V12发动机正在接受检查这方面的问题开始感兴趣，因为大家现在都是想要了解到此类的信息，那么既然现在大家都想要知道阿斯顿马丁第二代V12发动机正在接受检查，小编今天就来给大家针对这样的问题做个科普介绍吧。

这家英国汽车创造商直到现代才在公路车上使用V12发动机，因为旗舰产品的首选武器是Tadek Marek V8，这是由波兰工程师Tadeusz“ Tadek” Marek在60年代后期研发的传奇发动机，过去

一百多年来，阿斯顿·马丁( Aston Martin)向来在创造传奇的高性能汽车，这些汽车以其极高的优雅性和驾驶乐趣而闻名。

在现代，尽管创造商经历了动荡的历史，但诸如V12 Vanquish或DBS V12之类的模型却达到了最高水平，在多部James Bond电影中都有亮相。

在赛道上，他们的DBR9兄弟会在2007年和2008年的勒芒大赛中两次夺取LMGT1级别的冠军，从而赢得了自己的名声。将这些车推向传奇状态是自然渴望的V12发动机。

第一台Aston V12于1999年开辟，当时该公司归福特汽车公司所有。英美两国工程师的联合团队采纳了福特Duratec V6发动机，直到今天，它还是有史以来适应性最强的发动机之一，并且气缸数几乎增加了一倍，从而诞生了英国公司的首款V12。

经过17年的成功服务，以及不断努力开辟出更加省油和环保的发动机，阿斯顿·马丁(Aston Martin)退役了自然吸气的V12。

2016年，第二代V12面世，这标志着重返了由阿斯顿·马丁(Aston Martin)独家开辟的手动发动机的强度和优雅。

代号为AE31的新发动机是由英国工程师从头开始创造的，是阿斯顿·马丁历史上第一款量产涡轮增压V12。

阿斯顿·马丁5 \ .2 \升V12

额外的提升使工程师能够将新V12的排量降低到5,204 ccs(317.6立方英寸)。

为了简化创造工作，该发动机使用了与之前的6.0升单元相同的21.5毫米(0.84英寸)缸径偏移和60度角。孔径也相同，为89毫米(3.5英寸)，但行程较短，为69.7毫米(2.7英寸)。

新单元具有全合金四轴顶置凸轮和创新设计的轻质发动机缸体。此外，还开辟了更轻的排气歧管铸件和曲轴。

加上一对双涡管涡轮增压器和相关部件，发动机应该比上一代V12重35千克(77磅)，但是由于采纳了轻巧的材料和最先进的建筑技术，实际分量仅为15千克(33磅)。

与直接系统相反，它使用常规的燃料喷射系统，以便尽可能减少颗粒输出。

阿斯顿·马丁使用与德国科隆相同的设备创造以前的V12，就像以前一样，这些发动机都是手工精心组装的，每个都以花费了大约8个小时来组装的技术人员的名字命名。