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在古德伍德(Goodwood)暂时举行的Speedweek活动之前的几天里，我们遇到了这款符合种族标准的胜利TR4，这并非完全是巧合。它拥有世界上最上镜的电路之一所需要的所有旧世界魅力，尽管与本周展出的一些高度拉紧的机械不同，TR4实际上是一款合适的公路车-尽管历史悠久的赛车手表现出色。很难不流口水吧?

显然，由于Langford Performance Engineering进行了大修，该车已全面升级，1962年的直列四缸发动机从最初的101hp升至150hp。尽管性能大幅提高，但据说由Weber喂食(且出厂时正确)的2.2升发动机强劲，在无尘的发动机舱中没有泄漏的迹象。很好。四速手动变速箱及其完全同步的速比，提升的超速档和有限的差速器差速器也是如此。

底盘也进行了调整，前轮盘式制动器和后轮Alfin鼓，同时更高规格的弹簧和减震器与抛光的钢丝轮同时使用，设置在明显更宽的轨道上。车内有华丽的竞赛座椅，Motalita方向盘和史密斯表盘，而TR4则装有固定的玻璃后窗，并带有“萨里顶部”(Surrey Top)-从术语诞生之日起基本上是targa顶部。TR4及其可选的车顶设计比911 Targa提前了四年，为您提供更多前往酒吧的自夸权利。

这款特别的TR4及其古老的英国白色油漆特殊好地磨损了车顶，尤其是因为汽车其余部分的外形如此精美。完全合理地有使用的迹象-我们发现了一些略带橙色的螺栓头-但在78,000英里，58岁的跑车上，您所期望的没有。很难想象它是以古德伍德赛车的方式被驱动的，也就是说以大约20度的滑移角并且节气门体张开。卖方以“健康的热油压”的欢呼声肯定了这一愿景。