现在越来越多的小伙伴对于斯巴鲁BRZSUV渲染图以运动来换取更高的驾驶位置这方面的问题开始感兴趣，因为大家现在都是想要了解到此类的信息，那么既然现在大家都想要知道斯巴鲁BRZSUV渲染图以运动来换取更高的驾驶位置，小编今天就来给大家针对这样的问题做个科普介绍吧。

看一下斯巴鲁在美国的阵容，并计算那里有多少辆SUV。如果您还算在内陆地区，那么在2021年，这家日本汽车创造商将只提供四辆高乘车。相比之下，丰田拥有不少于七个选择。

Crosstrek，Forester和Ascent涵盖了紧凑型和中型细分市场，这意味着斯巴鲁可以使用较小的跨界车来吸引新客户。毕竟，小型SUV正在稳步取代美国的便宜轿车和掀背车。

像素艺术家克莱伯·席尔瓦(Kleber Silva)提出了以BRZ Cross为幌子的阵容中的新成员，该渲染在设计上与拳击手引擎跑车几乎没有共同点。根据设计研究的比例，可以公平地假设我们正在追寻一种采纳对称全轮驱动的前轮驱动平台。

使用BRZ的后轮驱动平台因为跨界车太贵了，如果您还记得斯巴鲁为日本双门轿跑车收取多少费用，那就更是如此。在目的地充电器之前的售价为28,845美元，即使是中型内陆地区也更实惠。

话虽这么说，斯巴鲁与丰田有很好的关系。很难想象C-HR具有不同的样式和不同的标志，但从长远来看，全电动技术对两家汽车创造商而言都更为重要。为此，斯巴鲁和丰田正在合作开辟用于C级和D级轿车和SUV的全电动平台。

斯巴鲁对e-TNGA车辆架构如何依赖丰田仍有待观察不过。当这家日本汽车创造商于2016年与第五代Impreza一起推出Subaru全球平台时，我们被承诺为ICE，HEV和BEV提供多能源架构。在SGP的支持下，我们已经有了混合动力和插电式混合动力汽车，但是电动选项尚未浮现。

关于这一点，您还想在斯巴鲁的阵容中看到什么?如果您问我，我不会介意BRAT或Baja的现代复兴。即便如此，基于汽车的皮卡车也不会像出售更实惠的跨界车那样畅销。