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1、       长江三角洲经济圈是指包括上海、南京、苏州、无锡、常州、南通、 扬州、镇江、泰州、杭州、宁波、嘉兴等地的一大片区域。

2、 　　上海作为长江三角洲的中心城市，起着引领长三角地区经济发展的“龙头”作用，各项主要经济指标绝对数稳居首位。

3、例如2005年上海经济继续保持较快增长，实现生产总值9144亿元，第二产业增加值4476亿元，第三产业增加值4588亿元，分别比去年同期增长11.1%、12.1%和10.5%，占长三角区域的比重分别为27%、23.9%和33.4%，全社会固定资产投资额3543亿元，出口总额907.4亿美元，社会消费品零售总额2973亿元，分别增长14.8%、23.4%、11.9%，占长三角区域的比重分别为21.8%、33.6%、27.7%。

4、  　　上海成为名副其实的领头羊，在区域经济发展中发挥了经济核心作用，推动区域经济协调发展。

5、主要表现在，一是上海作为重要的转口贸易港，为周边地区提供了强大的物流支撑，二是良好的投资环境，促进了区域利用外资规模的不断扩展，三是市场化资源配置的不断完善，为周边地区经济的持续快速发展发挥了重要的带动作用。

6、2005年长三角其他城市齐头并进，加速发展，15城市GDP增速均高于上海水平，各地GDP增幅最高、低之差由上年的3.8个百分点下降到3.2个百分点。

7、另外绝大部分城市的第二产业增加值、第三产业增加值、全社会固定增产投资、出口总额、社会消费品零售总额等主要经济指标增速均高于上海水平，与上海经济总量的差距正在逐渐缩小，如上海与规模最小的舟山GDP总量之比由2004年的35.1：1缩小到2005年的33.6：1，长三角各地共同发展、协调性进一步完善的势头显现。

8、        长江三角洲经济区          长江三角洲北起通扬运河，南抵杭州湾，西至镇江， 东到海边，包括上海市、江苏省南部、浙江省北部以及邻近海域。

9、面积约为九万九千六百平方公里，人口约 7500万，是我国重要的自然和经济地区。

10、         长江三角洲地区的交通布局         长江三角洲地区处于我国“T”字型生产力结合部，通江达海，产业密集，在交通布局上，长江三角洲地区的高速公路以沪、宁、杭三个中心城市为结点，构成一个大三角“网格”， 三个中心又各自成为放射状向 外延伸，伸向各自的引力范围， 中心城市之间经济联系紧密， 形成一种中心城市联网辐射的发展格局。

11、         长江三角洲的主要港口         长江三角洲主要港口有： 上海港、舟山港、 嘉兴港、台州港、 南京港、杭州港、 绍兴港、宁波港、 湖州港、泰州港、 南通港、镇江港、 无锡港、常州港、 扬州港、苏州港等。

12、        长江三角洲的经济发展         长江三角洲是全国开发区最集中的区域之一，三省市的开发区大部分布局在沿江、沿沪宁高速公路、沪杭甬高速公路等交通资源周围。

13、以江苏为例，沿江和沿沪宁线有以下开发区：南京经济技术开发区、南京高新技术产业开发区、 南京化学工业园区、仪征经济开发区、 扬州经济开发区、镇江经济开发区、泰州经济开发区、扬中经济开发区、中国精细化工（泰兴）开发园区、常州高新技术产业开发区、靖江经济开发区、江阴经济开发区、张家港保税区等。

14、        长三角交通的大发展得益于经济的大发展，反过来，交通的发展要为经济发展、产业布局服务。

15、公路尤其是高速公路是现代化经济的催化剂，它不可避免地要伴随产业群体的聚集并沿轴线方向扩散，形成快速发展的产业带和快捷的物流配送，使得公路的建设和运营对沿线地区乃至更大范围经济都会产生巨大推动作用。

16、        上海经济发展的产业优势、技术优势、资本优势对周边地区产生的带动作用还体现在：企业间的协作可以形成相对完整的产业链；2、上海成熟企业可以为周边新创办企业提供技术和工艺上的支持；3、上海企业可以和周边加工厂结成联营、并购、兼并的经营关系；4、资金流上的互相支持和联动；5、项目信息、经济资源和客户资源共享。

本文到此讲解完毕了，希望对大家有帮助。