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未来的“ Apple Car”可能会包括传感器，以使其能够自动驾驶，其中一些传感器需要开窗或缺口，以使其能够穿过车身的塑料或玻璃纤维。

关于未来的“ Apple Car”的一项新授予的专利涵盖了如何安装自动驾驶所需的许多传感器。这是一个问题，即如何最好地暴露传感器以使其能够正常工作—就像苹果公司必须在iPhone中创建一个槽口以使Face ID可以正常工作一样。

苹果公司的“传感器外壳和用于传感器外壳的玻璃面板”

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既不使用“缺口”一词，也不使用“面部识别码”。然而，它确实详述了在车身上具有开口以允许安装传感器的不同选择。

苹果公司说：“这些(包括)有一个开放的前部，该前部位于通过外壳面板(外壳)形成的光学级钢化玻璃面板所形成的开口处。” 因此，汽车底盘的一部分可能包含安装在玻璃后面的一系列传感器。

该专利描述了其他建议，例如在汽车的保险杠中安装传感器，但是苹果公​​司试图解决的问题仍然相同。苹果公司需要以一种既可以运行又可以受到保护的方式容纳传感器。

“传感器可以包括可见光谱相机，红外相机，红外发射器和LiDAR传感器(包括发射器和检测器)，” Apple说。“某些传感器不能忍受发射和/或接收的信号通过玻璃，塑料或其他信号传输材料时可能发生的信号衰减。”

但是，还有一种替代方案可以保护传感器，但仍允许信号通过。Apple解释说：“光学级玻璃具有可控制的折射，色散，并且可用于传感器应用中，从而避免信号衰减。”

苹果通常会为专利指定组件和制造商，这与专利不同寻常。它说光学级玻璃选项包括Schott AG制造的n-BK7，Ohara Corporation制造的S-BSL7或CDGM Glass Company Ltd制造的H-K9L。

该专利包括显示在“ Apple Car”前面的这种玻璃的方框图。这些图不是任何特定的车辆，而且它们似乎没有按比例绘制，因此无法确定这种传感器缺口的大小。

因此，外壳可能足够小，比iPhone的Face ID槽孔不那么引人注目。或者它可能足够大且足够宽，以更接近于《骑士骑士》中KITT上的红线传感器。

该专利归功于克里斯托弗·琼斯(Christopher D. Jones)和詹姆斯·威尔逊(James R. Wilson)两位发明家。两者都具有与“ Apple Car”有关的多项先前专利，例如一个用于可调节窗户的专利，另一个用于检测玻璃中的裂缝。