保时捷意识到人们仍然想要燃油汽车，最近承认电动汽车的普及并未按计划进行。事实上，到 2024 年第三季度，全电动 Taycan 轿车/旅行车的全球销量将大幅下降 50%。Automotive News Europe援引该公司首席财务官的话称，新计划是“在我们的产品周期中做出反应”，继续投资内燃机。

卢茨·梅斯克表示，保时捷将为卡宴和 Panamera 的汽油发动机投入大量资金。正如之前宣布的那样，V8 发动机将长期存在，至少在 SUV 中将持续到 2030 年代。有趣的是，这位首席财务官更进一步承认，最初设想为电动汽车的未来车型可能会产生采用内燃机动力的衍生产品：

“我们目前正在研究最初计划的全电动汽车是否采用混合动力或内燃机驱动。我们目前正在做出概念决策。很明显，我们将在更长时间内坚持使用内燃机。”

考虑到即将推出的车型都有望采用专用的电动汽车平台，这说起来容易做起来难。正如您所想象的，梅斯克并没有透露哪些未来的电动汽车可能会加入燃气发动机车型。我们认为，代号为“K1”​​的全尺寸三排 SUV是一个潜在的候选者。这款豪华轿车将在 2020 年下半年上市，其销量将超过卡宴。目前，它是一款纯电动汽车产品，但鉴于首席财务官的声明，情况可能会发生变化。

当然，我们真正想要的是下一代 718 系列仍采用汽油发动机。目前的 Boxster 和 Cayman 车型将在 2025 年底前逐步淘汰，届时它们的电动汽车替代品将上市。目前开发工​​作已基本完成，因此我们对看到汽油发动机的前景持谨慎态度。跑车市场规模很小，因此从数学上讲，内燃机 718 可能不利。

另外，上一代Macan将不会活过 2026 年。它的替代车型已经上市，仅配备电动传动系统。保时捷能找到办法塞进汽油发动机吗?还是只是再次更新第一代车型?有些人认为，这两种解决方案都是必要的，因为该公司两款跨界车中较小的一款历来是其最畅销的车型之一。它是 2021 年最受欢迎的车型，仅次于 2022 年和 2023 年的卡宴。