很长一段时间以来，超级摩托车和超级跑车就像猫和狗一样——摩托车总是能打败四轮车。但形势已经逆转，现在一辆马力超过 800 马力/吨的普通摩托车只是街头导弹的又一顿轻松大餐。

杜卡迪非常了解如何玩好这场拼命游戏，多年来，这个意大利人已经给了一些很棒的绰号。Panigale V4S 是那些顶级掠食者之一，它会让超音速战斗机飞行员露出灿烂的笑容。这款超级摩托车每吨可产生 1,154 马力，就像普通公民在没有原子弹博士学位的情况下能够接触到的核反应堆一样。

好吧，除非改装商涉足汽车行业，并与摩托车制造商展开竞争。严格地说，在与强劲的超级摩托车的性能比较中，汽车几乎总是处于劣势。更多的重量、阻力和摩擦力——这些关键因素与四轮汽车模式相冲突。

但是，固有优势对汽车有利：车轮越多意味着稳定性和牵引力更强。而且，近年来，随着马力数字的不断攀升，如今的跑车就像快速摩托车一样，完全是街头霸王，这一点并不令人意外。

甚至更好——汽车可以过度补偿人类的许多缺陷(让我们坚持这种命名法)。另一方面，自行车仍然需要大量的骑手技巧(和勇气)才能使其发挥出最佳性能。

我非常尊重摩托车手，无论是在公路上还是越野路上，我必须给予应有的赞扬，尽管我并不特别支持他们的事业。这并不是说我对他们有意见，我只是对整个“两轮生活”的想法并不热衷。但这不是重点——每个人都可以选择如何在古老的 Planet Piston 上出行。

毕竟，如果不与街上的其他一切东西正面交锋，那么推出 225 马力的陆地鱼雷的理由是什么?比如说，一对来自德国和日本的传奇人物?地理位置暗示可能会暴露——保时捷 911 Turbo S 和 GT-R 35。说出比这两匹纯种马更具标志性的东西。

不幸的是，Corvette 在英国没有其他两款品牌在美国享有的追随者;因此，我们看不到很多由全美跑车在其本土之外参加的直线加速赛。