在与办公室负责人会面后，Stellantis 的子公司 FCA US LLC对 2024 年的销售数据并不满意——2024 年全年销量下降 15% 至 1,303,570 辆。

不仅如此，就连美国本田也仅以两个品牌(本田和稍微不相关的讴歌)在美国汽车市场上超越了他们，而 FCA 则与菲亚特、阿尔法罗密欧、克莱斯勒、道奇、吉普或 Ram Trucks 一起在大联盟中竞争。当然，这并不奇怪，因为菲亚特似乎无法理解美国的全部——不了解小型 500e 全电动昂贵城市汽车。不幸的是，尽管推出了改款的 Giulia 轿车和 Stelvio 跨界SUV

以及配备混合动力系统的 Tonale 紧凑型 CUV， 阿尔法罗密欧仍继续陷入荒凉的深渊。小型 Junior 不会来拯救他们，因为它不是针对北美的，而令人惊叹的阿尔法罗密欧 33 Stradale 只是一个图像载体，全球仅有 33 辆在售。那么，什么可以拯救阿尔法罗密欧免于在美国市场灭绝呢?如果全新 Giulia 能够与宝马 3 系、奔驰 C 级、凯迪拉克 CT4 和雷克萨斯 IS 一较高下，那么如果能搭载混合动力系统而非纯电动系统，那将是一个不错的选择。第二代 Stelvio 也将在高端跨界车领域一较高下。但全新阿尔法罗密欧 4C 中置发动机跑车怎么样?嗯，这在现实世界中肯定不会带来丰厚的利润。然而，在车辆 CGI 的平行宇宙中，我们可以与富有想象力的数字汽车内容创作者协会的成员一起做梦。例如，来自格鲁吉亚的工业设计师 Giorgi Tedoradze(在社交媒体上以tedoradze.giorgi 的名字更为人所知)就有另一个关于阿尔法罗密欧 4C 回归的快速 CGI 创意。他不想再把它打造成一款全电动跑车，而是在后保险杠上突出几个大排气管——而这个非官方、假设的设计项目的整体外观显然比 2013 年至 2020 年生产的原版意大利跑车更具异国情调。这一次，像素大师只是将颜色从黄色改为白色，这种“纯粹”的外观很适合它。据传言，如果阿尔法罗密欧在此之前没有屈服于 Stellantis 的错误决定，4C 最终可能会在 2026 年或 2027 年的某个时候得到继任者——它将使用 STLA Medium 底盘，以及即将推出的未来 Lancia Delta 和全新的阿尔法罗密欧 Giulietta 等。这意味着它可以完全电动化，但也保留两个座椅后面的ICE动力。那么，你怎么看?