大家好，我是小环，我来为大家解答以上问题。开锁技术大全步骤图解，开锁技术大全很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

一般按规律来说单开的锁基本是都是顺时针方向开启,也就是没有里外都有钥匙孔,只有一边可以插入钥匙的锁,例如普通挂锁和摩托车电门锁,车头锁,抽屉锁,和单保险柜的门暗锁,保险柜锁,(汽车门锁)和点火锁,只要是单锁头的锁,都是往顺时针开启,,所以在别动时就需要顺时针别动推动杆,如果是双锁头的锁绝大部份是反时针方向是开启方向,例如双保险柜门暗锁和防盗门锁,卡吧锁,

学开锁是的需要长时间的磨练、经验的积累和体会，不要操之过急,需要从练习中一点一滴吸取经验，日久必熟能生巧，随心所欲。

当我们取来锁芯仔细观察后，会发现锁芯珠孔的排列不是全在一条直线上的有些孔向右少许，有些孔向左少许，而这些孔左右偏移除了万能错位开锁法外也就是我们另一个开锁原理的关键。它会形成哪些弹珠会先受到错位,哪粒弹珠先受力,在用单勾开启时就要先对付哪粒弹珠,

锁芯外座的珠孔不是全在一条直线上，精密度高的锁就是1：上下珠孔在一直线上。2：上下珠连接处平。3：弹珠与弹珠孔密，空间少。4：锁心内外部也要密，空间少。

以下我们就以锁芯来讨论，首先我们设定由外至内的珠孔为1到5号，但要注意，我们以下之讨论，推动杆都是顺时针方向转动，所以珠孔的位置需注意。

因为推动杆(别子)是顺时针方向转动，所以弹珠孔最偏右的一孔会产生第一个卡住的阻力，依珠孔所产生的阻力顺序为2、3、5、4、1{最偏右者为2号，最偏左者为1号}先面讨论的便是依此顺序来讨论。

我们以单勾拨动弹珠之目的就是要使锁芯外座的弹珠，不再卡住于锁芯与锁芯外座之间而产生阻力，将锁芯外座的弹珠推回到了锁芯外座，推回之后，锁芯与锁芯外座的弹珠孔会有轻微的转动，而使两孔错开，所以锁心外座的珠子会卡在锁新外座而不会再掉进锁芯珠孔内。锁芯外座的弹珠卡在锁芯与锁芯外座间的情形，这就是推动杆转动后，上弹珠卡住下弹珠连接处回开口。

锁心外座的弹珠被推回到锁心外座后，随着我们以推动杆转动锁芯错位之力，锁心会有些轻微的转动，使锁芯孔的位置与锁芯外座珠孔位置错开，所以锁心外座的珠子会留在锁芯外座珠孔内，因为弹珠孔位置不齐，所以不会掉下来。

现在我们就这个锁的锁芯弹珠孔位置来讨论，弹珠孔号码依据弹珠孔顺序位置{由外至内}来设定，它产生阻力的弹珠的号码依先后号码为2、3、5、4、1。切记！

开锁的原理就是此例所述的。

当我们开始转动推动杆时，2号弹珠孔内的弹珠是首先形成错位产生之阻力，锁芯的珠子和锁芯外座的弹珠被卡住，所以锁芯才无法转动，当我们以单勾来拨弹珠时，目的就是要将锁芯的弹珠推上使顶上锁心外座的珠子，使锁心外座的珠子回到锁心外座，不再卡进锁芯的弹珠孔产生阻力，当2号珠孔内的珠子卡住的情形解决之后，接下来便是3号弹珠卡住的情形，所以我们要一一击破。

当推动杆架好后，以顺时针方向旋转，2号珠孔内的弹珠立即产生了第一个阻力，其锁心的珠子与锁心外座的珠子，产生了卡住的情形。

我们以单勾由外进入一一拨动弹珠，因为我们不知道产生阻力的顺序，即第一个产生阻力的是哪粒弹珠所以必须由第一粒{最外面的一粒}开始顺序拨入，再由第五颗拨出来；反复做即能将锁打开。{请注意2号珠}。

再拨第二号弹珠的情形，因为此时阻力不是第一号珠子产生的。所以它会掉下来，而阻力正好是第二号弹珠产生的，所以推上到上下弹珠吻合处之斜度间即可，此时锁心会有些微的转动，这些微的转动会使锁芯珠孔的位置与锁心外座的位置错开，锁芯外座的弹珠也就不会掉进锁芯的珠孔内了。

然而2号珠子解决后，另一粒珠子的阻力会随即产生。{请注意3号珠}。

拨动第三粒珠子{刚好是产生阻力的一颗}2号珠子被推上后，锁芯会再度有些转动{这个转动有时我们会感觉得出来}而3号弹珠解决后，另一粒珠子的阻力又随即产生了。{请注意5号珠}。

现在拨动第五颗弹珠，此时的阻力恰是它产生的，所以高好可以破除这个阻力，随着这个阻力的消失，另一粒弹珠的阻力随即产生。{请注意4号弹珠}。

拨动五号弹珠后，因为还有阻力，以至还没有办法将此锁打开，就由前所述的，再拨动弹珠回来。

拨动四号弹珠而此时阻力是它产生的，所以这次的拨动恰可以破除它的阻力。{请注意1号弹珠}。

破除第4号弹珠的阻力后，仍无法将此锁打开{转动锁心}因为还有一号弹珠的阻力产生，但是我们不知道同时它产生的，所以继续拨动第三号弹珠，拨动第三号弹珠，而此时它已经没有阻力了，所以也是空拨。

拨动第二号弹珠，此时的阻力也不是它产生的，所以也是空拨，请注意1号弹珠。

现在拨动第一号弹珠，此时的阻力{也是最后一个阻力}是他产生的，所以拨动后，整个都已经没有阻力了，锁心也可以转动了，开锁则完成。

但这个只是所举的一个开锁练习的例子而已，如果，弹珠孔阻力的排列更复杂时，则不只是来回拨动一次即能打开，必须来回拨动多次方能完全破除弹珠的阻力，达到开锁之目的。

当弹珠被推上至以上三种情形时，都可以将锁芯转动，因为上下弹珠吻合处有斜度，故开启的范围较大。

另外的情形：在单勾逐一拨过弹珠后，有时会产生锁心的弹珠被推得太高以至超过了锁心而卡在锁芯外座之间，此时锁心，仍然推不动。

有时不但有上述的锁芯弹珠上锁芯外座，同时也有可能锁心外座的弹珠没有被推上，仍有小部分卡在锁芯弹珠孔内{两种情形同时发生也有可能}。解决的方法是以单勾由最后一颗弹珠很快的刷拨出来，触碰到每一颗弹珠，如此反复几次动作，便可矫正弹珠产生上述情形，使开锁的工作完成。

此时推动杆须稍稍放松，如果对推动杆施力太大时，我们刷拨弹珠，仍然无法改变弹珠的位置，因为弹珠被卡得太紧。

还有一种情形：弹珠孔所产生的阻力依顺序为1、3、5、4、2。

当推动杆架住钥匙孔时，第一个阻力是1号弹珠所产生的，如果我们所施予推动杆的力量是10分的话，1号弹珠所受的力并不完全是10分，可能是6分，还有4分是3号弹珠所承受的，当单勾破除1号弹珠的阻力后，3号弹珠接着承受了1号弹珠刚才所承受的力量，其他的弹珠原理也一样。

4号弹珠孔和5号弹珠孔很接近{偏差度很小}当单勾逐一进入拨动，搬到了第4号弹珠时，虽然此时阻力不是它产生的，但是有时也能破除他的阻力，{也就是上弹珠卡在锁心弹珠孔之外，不会掉下来}当我们再拨动第5号弹珠时，破除了它的阻力后，4号弹珠刚刚卡在上面，现在可能会掉下来，产生阻力，也有可能一直卡在上面，不再掉下来，所以有时就可免掉再拨动这颗弹珠的手续了。这就是两颗弹珠同时卡住的情形。由以上开锁的例子，我们可以将单勾拨动弹珠的情形归纳为以下四类：

阻力不是此弹珠孔所产生时的情形：

因为弹珠孔阻力不是它所产生的，所以弹珠孔的位置没有错开，因此当我们将弹珠顶到锁心外座，单勾再顶另一粒弹珠时，它会受到弹簧的作用，而再弹回锁心内。

当阻力是此弹珠产生的情形：

因为阻力是它产生的，所以弹珠没有顶到锁心外座时，会有卡住的情形，孔与孔之间会错开一点距离，所以单勾要将此弹珠顶上锁心外座时，会感觉到紧紧的，继续将弹珠往上顶，则两粒弹珠{指锁芯内的弹珠和锁芯外座的弹珠}到达分界线时，会由于孔与孔间的错位开而使两粒弹珠错开，则此弹珠的阻力即告解决，此时锁心外座的珠子虽受弹簧作用，但是弹珠顶在锁心孔的边缘故不再弹回锁心内，而锁芯的弹珠还会掉下来。

锁心外座弹珠孔与锁心弹珠孔错开后的情形：

此时锁心外座弹珠已卡住在母后之弹珠外，因弹珠孔位置错开而不会掉下来，当我们再拨动锁芯之弹珠时，无法推上去，因为弹珠孔位置错开了，所以我们会感觉此粒弹珠没有受到弹簧的作用，当我们拨动别粒弹珠时，它会再掉下来。{以单勾顶上的情形，此时感觉弹珠很松，且没有弹簧之作用，若继续往上推，会感觉很硬。单勾离开后它还会掉下来但此时感觉很轻}。

锁芯外座与锁芯的弹珠分离后，仍继续往上推的情形：

若锁心的弹珠推的过高超出了锁心之外，而卡在锁心外座与锁心之间，则这个锁将会打不开。如果锁芯外座与锁芯之弹珠错开了，但是我们仍推动弹珠往上，此时锁芯之弹珠无法推出锁心，如果我们仍是用力往上推的话，单勾会弯曲，超过了单勾的负荷量的话，单勾可能会折断。

此种形状的单勾开锁也很方便，方法也是上下前后刷动弹珠即可。

用另一种形式的单勾当工具深入钥匙孔内，将单勾上下前后的刷动也可达到开启的目的。

用手动开锁枪来开锁也是方法之一，方法是将前方的勾尖伸入钥匙孔{此时勾针应往下靠住推动杆}然后用握住枪支的这支手扣动扳机，勾针便会往上弹起，弹动上下的弹珠，可使上下弹珠分开达到开启的目的。最重要的一点是推动杆的转动力量不能过大。

　　　　　　　锁具原理，首先弄清；开锁技巧，牢记心中；

　　　　　　　先紧后松，徐徐上升；快而不乱，掌握要领；

　　　　　　　急而不燥，放松心情；到位与否，粒粒分清；

　　　　　　　挑拉让放，贯彻始终；一日三练，定能成功！

本文到此讲解完毕了，希望对大家有帮助。