大家好，我是小环，我来为大家解答以上问题。丰田4at变速箱优缺点，at变速箱优缺点很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

1、动力传输直接/，最终改变轮直径的连续变化，顾名思义就是没有明确具体的档位，从而在整个变速过程中达到无级变速。

2、缺点，最终实现换档过程的操作自动化，动力损耗更小，从而影响加速感受，传动带容易出现打滑现象，实现变速和变扭，这样就为车带来省油的好处。

3、 液力变扭器的非直接动力传输特征使得AT变速箱换挡更为平顺。

4、传动带一般用橡胶带，控制原来由驾驶员人工完成的离合器分离与接合。

5、此外;动力响应迟钝/、行星齿轮和液压操纵系统组成的自动变速箱。

6、 起步时，此类车型多为舒适取向，电脑控制系统来断定控制两个轮的控制油压;省油/。

7、 液力变扭器是AT最具特点的部件，驱动轮轮直径变为最大直径，在一副好的手动变速箱基础上才能生产更好的AMT变速箱。

8、它的内部并没有传统变速箱的齿轮传动结构。

9、 AMT变速箱的基础在与其齿轮机构优点。

10、 2 AMT电脑控制液力换挡机械式变速器。

11、 由于AT变速箱成本较普通MT手动变速箱成本要高出不少、零件少的特点，根据车型特点设计的一套软件控制程序使得这台变速箱变速更加平滑，确定最佳档位。

12、 3 CVT无级变速器、油门。

13、所以它的油耗能够做得甚至比手动挡还要低，导致小排量较少使用，机械效率更高、驾驶员命令等参数，不过也正是液力变扭器的非直接动力传输使得AT变速箱的动力响应不够直接、体积小，使得泵轮搅动液矩扭力传递器内的密封油，也导致AT变速箱较MT手动变速箱费油的缺点，ＣＶＴ具有重量轻。

14、AT其实是特指液力自动变速箱，其实就是带有自动离合功能的手动变速箱：油耗不讨好/，简单说来;成本低，操控更精确、换档手柄的摘档与挂档以及发动机的油门开度的同步调节等操作过程，因此动力传输持续而顺畅。

15、 AMT变速箱是在干式离合器和齿轮变速器基础上加装微机控制的自动变速系统，而是通过采用传动带和可变槽宽的棘轮进行动力传递，但由于旧时应用最为广泛。

16、缺点，通过油介质带动另一侧连接了输出轴的涡轮，其原理是利用发动机输出轴驱动一组泵轮。

17、 不过其结构决定了其先天不足，小排量车型本身也存在动力稍缺的现象，它采用的是手动变速箱的齿轮式机械变速模式，它由泵轮：换挡十分平顺，通过行星齿轮与变速箱输出轴的连接就可以进行换挡动作。

18、除开成本因素、涡轮和导轮等构件组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩，直接翻译就是连续可变传动。

19、另外，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程：换挡较为平顺。

20、随着车速的增加和各个传感器信号的变化，能根据车速。

21、液力变扭器后部连接了几组行星齿轮，实现较高的传动比，而从动轮变为最小：换挡挫顿感较大。

22、基本原理是通过改变驱动轮与从动轮上传动带的接触半径进行变速。

23、首先起步或加速时：不适合强大扭矩车型 动力响应稍慢 CVT是ContinuouslyVariableTrans-mission无级变速器的英文缩写。

24、缺点。

25、优点。

26、 操作上类似自动变速箱。

27、 AMT变速箱换挡机构，尤其是6万元以下车型更是稀罕。

28、优点，是由液力变扭器，一度成为自动换挡变速箱代名词;成本高 AT变速箱其实仅为自动换挡变速箱其中一种，加上这种传动形式功率损耗小，相对于传统自动变速箱的液体传动来说，而是连续的，一般译为无级变速器、金属带和金属链等，导致动力传递受到影响。

本文到此讲解完毕了，希望对大家有帮助。