大家好，我是小环，我来为大家解答以上问题。银装素裹的意思，素的意思很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

1、跑跑卡丁车的按键方法归纳起来其实只有４种： 　　一：一次飘移喷火　二：连续飘移喷火：三：断位飘移　四：组合飘移 　　注：最佳化飘移不是一种具体的按键方法　是贯穿于上述技术的一种理念 　　一：一次飘移（略） 　　二：连续飘移喷火：这个技术是指法最多，叫法最乱的。我们就来着重说一说。其实这个技术的原理是很简单的：游戏的制作者在飘移结束与喷火之间设定了短暂的延迟，这就使玩家有足够的时间在这个间隔里进行第２次飘移。这样就形成了２次飘移结束后可以零间隔的喷出２次火。这就是所谓的双喷。如果利用第２次飘移与喷火的间隔再进行第３次飘移，理论上就可以喷出第３次火。但飘移与喷火之间的延迟时间不足以进行1次以上飘移，于是就在按键顺序上做一点调整：在进行第３次飘移之前先把第１次飘移的火先喷出来，于是也就行成了所谓的连喷。 　　可以把双喷看成是连喷的简化版，被包含于连喷中。也可以把连喷看成是双喷的延续。其实原理都是一样的。 　　连喷的叫法的很多　我们来系统的归纳一下：所有的连喷也好，双喷也好，前三步都是一样。即：在第一次漂移回方向后再进行一次不按↑的小飘　万变不离其宗！！！ 因此我们以一种最基本的指法（所谓的D式连喷）为基础讲解其他的方法就会一目了然。 －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ 　　基本指法：（以下讲解全以向右飘移为例） 　　１.↑→shift　（第一次飘移) 　　　 　　以最佳的角度入弯，为接下来的连喷打好基础。这是连喷最重要的一步。 　　２.←↑(回方向)１.过渡到２.的过程↑是一直按住不放的。　 　　 　　快速的回方向是实现最佳化飘移的前提，也是使连喷更快速的根本，所有的连喷打滑的原因都是因为还没等车头回过来就开始第２飘。 　　　 　　３.→shift　　　　　(第二次漂移)这里↑是松开的 　　起飘的时机是这一步的关键，要在第一飘结束之前的一瞬间起飘（注意：是结束之前而不是结束的时候）第一飘结束时才飘会使车速明显放慢，会导致连喷节奏不快甚至连不上。 　　４.←↑　　　　　　　(第一次喷火，同时按←↑) 　　这一步的重点是要和上一步衔接的很快，同时飘移未结束的时候就喷火！ 　　５.→shift　　　　　(第三次漂移)这里↑是松开的和第３步同样。 　　６.←↑　　　　　　(第二次喷火，同时按←↑) 　　同第４步同样。　然后连续重复３４５６步的操作　既形成Ｄ式连喷。 －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

2、　　Ｃ式连喷：　第４步６步先按↑再按←，其他不变。 　　优点：　节奏要比Ｄ式要略快一点　 　　缺点：　飘移半径小，操作不熟练时容易扣在墙上。 　　普通双喷：　因为只喷２次所以不需要进行３次飘移，第４步结束后再按一次↑，形成双喷。也可以叫Ｄ式双喷。 　　优点：　操作简单，容易掌握。 　　缺点：　第一喷不是正对前进的方向，喷火节奏不如LINK双喷紧凑。 　　　　　　　　 　　LINK双喷：　第３步结束后先按←，之后连续按２次↑，形成双喷。 　　 　　优点：　克服了普通双喷的缺点。 　　缺点：　较难掌握。 　　LINK连喷：　第４步第６步先按←再按↑，其他不变。 　　优点：　飘移半径大，不容易扣在墙上。 　　缺点：　车速慢。（现在几乎没人使用） 　 　　连飘：（又被人称为普通连喷）第１步和第２步循环按。 　　优点：　无 　　　　 　　双喷式连喷：因为翻译的原因以及指法与普通双喷完全一样，有人把Ｄ式连喷称为双喷式连喷。 　　　　 　　三：断位：　　在第2步的同时或稍后一点再按一次SHIFE（视具体情况而定）以便于快速退出飘移，使车头对准前进向。 　　然后按一次↑，实现一次喷火。使飘移半径达到最大。 　　优点：　　可实现在使用N2o时快速通过半径较大，道路狭窄的地方，可多积攒N2o。　也可在直路与准直路用来积攒N2o。 　　　　 　　缺点：　　入门容易提高难。断位时保持车速是需要练习的。 　 　　四：组合漂移：综合所有技术的２种或几种组合使用的技术。例如：连喷过程中Ｃ和Ｄ的交替使用。断位后连接连喷双喷。等等，本文开头所说的：最佳化漂移入弯先双喷再接连喷。就是说连喷的时候第１喷用的是Ｄ式之后用的全是Ｃ式。由于翻译等等原因，被说成了最佳化漂移入弯“先双喷再接连喷”。这是一个谬误。

本文到此讲解完毕了，希望对大家有帮助。